Đề 14 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

A A. FOB (Free On Board) B B. CIF (Cost, Insurance and Freight) C C. EXW (Ex Works) D D. DDP (Delivered Duty Paid)

A A. Chỉ bảo hiểm cho rủi ro mất mát toàn bộ hàng hóa. B B. Bảo hiểm cho mọi rủi ro có thể xảy ra với hàng hóa trong quá trình vận chuyển, trừ các điều khoản loại trừ. C C. Chỉ bảo hiểm cho rủi ro do thiên tai. D D. Chỉ bảo hiểm cho rủi ro do tai nạn phương tiện vận tải.

A A. Khai báo hải quan xuất khẩu. B B. Thuê phương tiện vận tải quốc tế. C C. Chuẩn bị hàng hóa và chứng từ xuất khẩu. D D. Giao hàng cho người vận chuyển tại cảng hoặc sân bay.

A A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading). B B. Vận đơn hàng không (Air Waybill). C C. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). D D. Giấy gửi hàng đường sắt (Railway Bill).

A A. Consignor / Forwarder B B. Shipper / Consignee C C. Carrier / Broker D D. Agent / Surveyor

A A. Công ước Viên 1980 (CISG). B B. Công ước Hamburg 1978. C C. Công ước Warsaw 1929. D D. Công ước Kyoto sửa đổi.

A A. Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa. B B. Tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa. C C. Đảm bảo nhiệt độ và độ ẩm thích hợp để bảo quản hàng hóa dễ hư hỏng như thực phẩm, dược phẩm. D D. Tăng cường an ninh cho hàng hóa có giá trị cao.

A A. Lưu trữ hàng hóa đã hoàn thành thủ tục nhập khẩu và chờ phân phối. B B. Lưu trữ hàng hóa xuất khẩu đã hoàn thành thủ tục hải quan và chờ xuất khẩu. C C. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu nhưng chưa hoàn thành thủ tục hải quan, giúp trì hoãn việc nộp thuế nhập khẩu. D D. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh chờ chuyển tiếp sang nước thứ ba.

A A. Khi vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn và giá trị thấp. B B. Khi cần vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, khẩn cấp và có giá trị cao. C C. Khi vận chuyển hàng hóa không yêu cầu thời gian giao hàng gấp và muốn tiết kiệm chi phí. D D. Khi vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, không thể đóng container.

A A. Sự thiếu hụt phương tiện vận tải. B B. Sự biến động của giá nhiên liệu. C C. Tính phức tạp, đa dạng về quy định pháp lý, văn hóa, và rủi ro trong môi trường quốc tế. D D. Sự thiếu hụt nhân lực trong ngành logistics.

A A. Làm tăng chi phí vận chuyển. B B. Giảm sự minh bạch trong chuỗi cung ứng. C C. Tăng cường khả năng theo dõi, quản lý hàng hóa, tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu sai sót. D D. Làm chậm quá trình giao tiếp và trao đổi thông tin.

A A. Chứng nhận chất lượng hàng hóa. B B. Xác nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, để hưởng ưu đãi thuế quan (nếu có). C C. Chứng nhận số lượng và trọng lượng hàng hóa. D D. Giấy phép xuất khẩu hàng hóa.

A A. FCL là vận chuyển hàng nguyên container, LCL là vận chuyển hàng lẻ. B B. FCL chỉ dành cho hàng xuất khẩu, LCL chỉ dành cho hàng nhập khẩu. C C. FCL sử dụng container 20 feet, LCL sử dụng container 40 feet. D D. FCL có chi phí cao hơn LCL.

A A. Luật pháp quốc tế áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa. B B. Các điều khoản về bảo hiểm hàng hóa trong vận chuyển. C C. Trách nhiệm và chi phí liên quan đến việc giao và nhận hàng hóa giữa người mua và người bán. D D. Thuế và các loại phí hải quan phải nộp tại nước nhập khẩu.

A A. Tránh vận chuyển hàng hóa đến khu vực có rủi ro cao. B B. Giảm thiểu khả năng xảy ra rủi ro bằng cách cải thiện quy trình vận hành. C C. Mua bảo hiểm hàng hóa. D D. Tự dự phòng tài chính để bù đắp tổn thất khi rủi ro xảy ra.

A A. Phí vệ sinh container. B B. Phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng. C C. Phí bảo hiểm tại cảng. D D. Phí lưu kho tại cảng.

A A. Phí xử lý hàng hóa tại sân bay. B B. Phí bảo hiểm hàng không. C C. Phụ phí xăng dầu, biến động theo giá nhiên liệu. D D. Phí an ninh hàng không.

A A. Chi phí vận chuyển thường thấp hơn đường bộ và đường hàng không. B B. Khả năng vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn. C C. Thời gian vận chuyển nhanh chóng, linh hoạt. D D. Ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết so với đường biển.

A A. Chỉ thực hiện vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình. B B. Đóng vai trò trung gian, tổ chức và điều phối toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế. C C. Chỉ làm thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu. D D. Chỉ cung cấp dịch vụ kho bãi và đóng gói hàng hóa.

A A. Người bán giao hàng tại xưởng của người bán. B B. Người bán giao hàng lên tàu tại cảng đi. C C. Người bán giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định tại địa điểm chỉ định. D D. Người bán giao hàng tại kho của người mua ở nước nhập khẩu.

A A. Loại hàng hóa (hàng nguy hiểm, hàng dễ vỡ,...). B B. Kích thước và trọng lượng hàng hóa. C C. Giá trị hàng hóa. D D. Màu sắc bao bì đóng gói hàng hóa.

A A. Hàng hóa đóng container. B B. Hàng hóa siêu trường siêu trọng. C C. Chất lỏng và khí (dầu mỏ, khí đốt, hóa chất). D D. Hàng hóa tươi sống.

A A. Hàng hóa có giá trị cao, cần giao nhanh chóng. B B. Hàng hóa dễ hư hỏng, yêu cầu kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt. C C. Hàng hóa cồng kềnh, số lượng lớn, không yêu cầu thời gian giao hàng gấp. D D. Hàng hóa là thư tín, bưu phẩm khẩn cấp.

A A. Không ảnh hưởng vì cước phí vận chuyển thường cố định. B B. Chỉ ảnh hưởng đến người nhập khẩu, không ảnh hưởng đến người xuất khẩu. C C. Ảnh hưởng đến chi phí và doanh thu, đặc biệt khi thanh toán bằng ngoại tệ khác với đồng tiền hạch toán của doanh nghiệp. D D. Chỉ ảnh hưởng đến vận tải đường biển, không ảnh hưởng đến vận tải hàng không.

A A. Sự chậm trễ trong quá trình thông quan. B B. Sự chậm trễ trong việc bốc xếp hàng hóa lên tàu. C C. Sự chậm trễ trong việc trả container rỗng về cho hãng tàu sau khi đã dỡ hàng. D D. Sự chậm trễ trong việc thanh toán cước phí vận chuyển.

A A. Người gửi hàng (Shipper). B B. Người nhận hàng (Consignee). C C. Người vận chuyển đa phương thức (MTO - Multimodal Transport Operator). D D. Hãng tàu biển.

A A. Chỉ có lợi cho người mua. B B. Chỉ có lợi cho người bán. C C. Mang lại sự an toàn và đảm bảo thanh toán cho cả người mua và người bán. D D. Không mang lại lợi ích cho bên nào, chỉ làm phức tạp quy trình thanh toán.

A A. Quy trình kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu. B B. Quy trình kiểm dịch thực vật hoặc động vật. C C. Quy trình khai báo, kiểm tra và nộp thuế để hàng hóa được phép nhập khẩu hoặc xuất khẩu. D D. Quy trình bốc xếp hàng hóa từ tàu xuống cảng.

A A. Chứng từ thanh toán quốc tế bắt buộc. B B. Biên lai xác nhận đã nhận hàng để chở và bằng chứng về hợp đồng vận tải. C C. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa. D D. Giấy phép nhập khẩu hàng hóa vào nước đến.

A A. Giảm chi phí vận chuyển. B B. Tăng tính thẩm mỹ cho hàng hóa. C C. Bảo vệ hàng hóa khỏi hư hỏng, mất mát trong quá trình vận chuyển và bốc xếp. D D. Dễ dàng kiểm tra số lượng hàng hóa.