Trắc nghiệm Quản Trị Logistics UDN

A Tổng số nhân viên vận tải B Tỷ lệ lấp đầy phương tiện vận tải và thời gian giao hàng đúng hạn C Số lượng phương tiện vận tải sở hữu D Mức độ hài lòng của nhân viên

A Tự động hóa hoàn toàn quy trình vận tải B Cải thiện độ chính xác tồn kho, tối ưu hóa không gian lưu trữ và tăng tốc độ xử lý đơn hàng C Dự báo chính xác nhu cầu khách hàng trong dài hạn D Quản lý mối quan hệ với nhà cung cấp

A Tăng cường thời gian lưu trữ hàng hóa trong kho B Giảm thiểu nhu cầu về không gian lưu trữ và thời gian xử lý hàng hóa bằng cách chuyển trực tiếp hàng từ xe nhận đến xe giao mà không lưu kho dài ngày C Cho phép tùy chỉnh sản phẩm tại kho D Tăng mức độ tồn kho an toàn

A Tối đa hóa lợi nhuận mà không xem xét yếu tố môi trường B Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường thông qua việc tối ưu hóa quy trình, sử dụng công nghệ thân thiện và quản lý chất thải C Chỉ tập trung vào việc giảm chi phí vận tải D Mở rộng mạng lưới phân phối ra toàn cầu

A Chi phí thấp hơn đáng kể cho mỗi nhãn B Khả năng đọc nhiều thẻ cùng lúc mà không cần đường ngắm trực tiếp và khoảng cách đọc xa hơn C Độ bền vật lý cao hơn trong môi trường khắc nghiệt D Dễ dàng in ấn và thay đổi thông tin trên nhãn

A Quản lý vận tải B Quản trị chuỗi cung ứng C Quản trị Logistics D Quản lý kho bãi

A Sử dụng một loại hình vận tải duy nhất cho toàn bộ hành trình B Sử dụng nhiều loại hình vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không) dưới một hợp đồng vận chuyển duy nhất, do một người chịu trách nhiệm C Chỉ áp dụng cho vận chuyển hàng hóa trong nước D Chỉ liên quan đến việc vận chuyển hành khách

A Đúng sản phẩm B Đúng số lượng C Đúng chi phí D Đúng nhà cung cấp

A Doanh thu bán hàng ròng B Tổng chi phí logistics trên doanh thu hoặc tổng chi phí chuỗi cung ứng C Số lượng đơn hàng được xử lý mỗi ngày D Thời gian chu kỳ đặt hàng

A Quản lý dòng chảy hàng hóa từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất B Quản lý dòng chảy hàng hóa và thông tin từ điểm tiêu thụ trở về điểm xuất phát để thu hồi giá trị hoặc xử lý phù hợp C Quản lý hoạt động vận tải quốc tế D Quản lý tồn kho thành phẩm trong kho

A Chi phí thuê kho trung tâm B Tỷ lệ giao hàng thành công ngay lần đầu tiên và thời gian giao hàng trung bình C Tổng số lượng hàng hóa nhập kho mỗi ngày D Chi phí bảo trì đội xe vận tải

A Fax và điện thoại cố định B Internet of Things (IoT) và Trí tuệ nhân tạo (AI) C Máy tính cá nhân và phần mềm văn phòng D Công nghệ mã vạch 1D

A Diện tích đất trống lớn nhất có thể B Gần các trục giao thông chính, thị trường mục tiêu và nguồn cung ứng, cùng với chi phí thuê/mua hợp lý C Kiến trúc độc đáo và hiện đại của kho D Khí hậu mát mẻ quanh năm

A Chủ yếu là nơi sản xuất hàng hóa B Nơi lưu trữ hàng hóa dài hạn như một kho lưu trữ truyền thống C Một cơ sở trung tâm nơi hàng hóa được tiếp nhận, lưu trữ tạm thời, phân loại và tái phân phối hiệu quả đến các điểm bán lẻ hoặc khách hàng cuối D Chỉ dùng để tái chế các sản phẩm đã qua sử dụng

A Thiếu hụt nguồn nhân lực giá rẻ B Khó khăn trong việc phối hợp thông tin và quy trình giữa các bộ phận chức năng khác nhau trong doanh nghiệp và giữa các đối tác trong chuỗi cung ứng C Chi phí đầu tư vào công nghệ quá thấp D Sản phẩm không đủ đa dạng

A Xác định lượng đặt hàng tối đa để tránh hết hàng B Tính toán lượng đặt hàng tối ưu để giảm thiểu tổng chi phí tồn kho (chi phí đặt hàng và chi phí lưu kho) C Dự báo nhu cầu khách hàng một cách chính xác nhất D Ước tính thời gian giao hàng của nhà cung cấp

A FOB (Free On Board) B EXW (Ex Works) C DDP (Delivered Duty Paid) D CIF (Cost, Insurance and Freight)

A Tạo ra một lượng lớn hàng tồn kho để phòng ngừa mọi rủi ro B Giảm thiểu tồn kho bằng cách sản xuất hoặc giao hàng đúng lúc cần thiết, loại bỏ lãng phí và tăng hiệu quả C Chỉ tập trung vào việc giảm chi phí nguyên vật liệu đầu vào D Tăng cường năng lực sản xuất bằng cách mua sắm thiết bị mới liên tục

A Một công ty tự thực hiện tất cả các hoạt động logistics của mình B Một nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba thực hiện một hoặc nhiều chức năng logistics cho một công ty khác C Một công ty liên kết với ba đối tác logistics khác nhau D Một hệ thống logistics bao gồm ba cấp độ phân phối

A Tối đa hóa mức tồn kho để đảm bảo luôn có hàng sẵn B Giảm thiểu tồn kho đến mức thấp nhất có thể, bất kể chi phí phát sinh C Đạt được sự cân bằng tối ưu giữa chi phí nắm giữ tồn kho và chi phí thiếu hụt hàng hóa, đồng thời đảm bảo mức độ dịch vụ khách hàng mong muốn D Chỉ tập trung vào việc dự báo nhu cầu thị trường

A Để tăng cường kiểm soát nội bộ và giữ bí mật kinh doanh B Để giảm chi phí cố định, tiếp cận chuyên môn và công nghệ tiên tiến, cũng như tập trung vào năng lực cốt lõi C Để tạo thêm việc làm nội bộ cho nhân viên hiện có D Để tránh mọi rủi ro liên quan đến hoạt động logistics

A Chi phí sản xuất tăng cao do lạm phát nội địa B Chậm trễ do thủ tục hải quan phức tạp, thay đổi quy định pháp luật, biến động tỷ giá hối đoái và rủi ro vận chuyển dài ngày C Khó khăn trong việc tuyển dụng lao động phổ thông D Cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ địa phương

A Logistics tập trung vào việc quản lý thông tin, còn SCM tập trung vào dòng chảy vật chất B Logistics chỉ liên quan đến hoạt động nội bộ của một công ty, trong khi SCM bao gồm các đối tác bên ngoài C SCM bao gồm một phạm vi rộng hơn nhiều, tích hợp các đối tác từ nhà cung cấp đến khách hàng cuối, trong khi logistics là một phần của SCM, tập trung vào dòng chảy hiệu quả của hàng hóa và thông tin D Logistics tập trung vào chi phí, còn SCM tập trung vào doanh thu

A ERP (Enterprise Resource Planning) B TMS (Transportation Management System) C CRM (Customer Relationship Management) D SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition)

A Giảm nhu cầu về kho bãi và vận chuyển B Đẩy mạnh nhu cầu về giao hàng chặng cuối nhanh chóng, linh hoạt và quản lý đổi trả hàng hiệu quả (reverse logistics), đồng thời tăng áp lực tối ưu hóa chuỗi cung ứng C Khiến hoạt động logistics trở nên đơn giản hơn D Làm mất đi vai trò của các trung tâm phân phối truyền thống