Trắc nghiệm Địa lý 10 chân trời bài 36 Địa lý ngành thương mại

A A. Thương mại nội địa tiêu thụ sản phẩm của công nghiệp chế biến và cung cấp nguyên liệu ngược lại. B B. Ngành công nghiệp chế biến không phụ thuộc vào thương mại nội địa. C C. Thương mại nội địa chỉ tập trung vào nông sản. D D. Công nghiệp chế biến chỉ xuất khẩu sản phẩm.

A A. Tính vô hình, không thể lưu trữ và đòi hỏi sự tham gia đồng thời của người cung cấp và người tiêu dùng. B B. Tính hữu hình, có thể sản xuất trước và tiêu dùng sau. C C. Khả năng vận chuyển dễ dàng qua biên giới. D D. Tập trung chủ yếu vào các sản phẩm vật chất.

A A. Thường diễn ra giữa các vùng dân cư sống gần biên giới của hai quốc gia với quy mô nhỏ và mang tính cá nhân. B B. Yêu cầu khối lượng hàng hóa lớn và thủ tục hải quan phức tạp. C C. Tập trung chủ yếu vào các dịch vụ tài chính. D D. Chỉ thực hiện qua các kênh thương mại điện tử.

A A. Giảm bớt rào cản thuế quan và phi thuế quan, thúc đẩy thương mại song phương. B B. Tăng cường các biện pháp bảo hộ cho nền sản xuất trong nước. C C. Hạn chế sự di chuyển của vốn đầu tư. D D. Làm gia tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.

A A. Mức độ phát triển và định hướng của nền kinh tế quốc dân. B B. Chỉ số lạm phát của quốc gia. C C. Số lượng lao động trong ngành sản xuất. D D. Mức độ ô nhiễm môi trường.

A A. Thúc đẩy sự phát triển của các dịch vụ lưu trú, ăn uống, vận chuyển, giải trí và mua sắm. B B. Làm giảm nhu cầu đối với các dịch vụ khác. C C. Chỉ có lợi cho ngành vận tải. D D. Gây ra sự suy giảm về chất lượng dịch vụ.

A A. Thúc đẩy doanh nghiệp điều chỉnh danh mục sản phẩm và chuỗi cung ứng để đáp ứng nhu cầu mới. B B. Làm giảm nhu cầu đối với các sản phẩm truyền thống. C C. Tăng chi phí sản xuất cho tất cả các loại hàng hóa. D D. Không có tác động đáng kể đến hoạt động thương mại.

A A. Sự gia tăng thu nhập và sức mua của người dân. B B. Sự phát triển của ngành nông nghiệp. C C. Sự hạn chế của hệ thống giao thông. D D. Chính sách kiểm soát chặt chẽ nhập khẩu.

A A. Thúc đẩy chuyên môn hóa sản xuất và tiếp cận thị trường rộng lớn hơn. B B. Gây ra sự phụ thuộc hoàn toàn vào các nước phát triển. C C. Làm giảm năng suất lao động do cạnh tranh gay gắt. D D. Hạn chế sự phát triển của các ngành công nghiệp nội địa.

A A. Bảo vệ người tiêu dùng, sức khỏe cộng đồng và môi trường, đồng thời có thể ảnh hưởng đến luồng hàng hóa. B B. Tăng cường nhập khẩu hàng hóa từ các nước khác. C C. Giảm bớt các rào cản thương mại. D D. Khuyến khích cạnh tranh tự do.

A A. Mở rộng kênh bán hàng, giảm chi phí giao dịch và tăng khả năng tiếp cận khách hàng toàn cầu. B B. Chỉ làm tăng chi phí đầu tư ban đầu cho các doanh nghiệp nhỏ. C C. Làm giảm tầm quan trọng của các cửa hàng bán lẻ truyền thống. D D. Gây ra sự suy giảm về chất lượng dịch vụ khách hàng.

A A. Giúp giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào một thị trường duy nhất và tận dụng cơ hội từ nhiều thị trường khác nhau. B B. Làm tăng chi phí quản lý hoạt động xuất khẩu. C C. Chỉ có lợi cho các quốc gia nhỏ. D D. Gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh.

A A. Giảm thời gian và chi phí vận chuyển, tăng khả năng luân chuyển hàng hóa. B B. Chỉ làm tăng lượng phương tiện giao thông. C C. Hạn chế sự tiếp cận của hàng hóa đến các vùng sâu, vùng xa. D D. Làm giảm vai trò của thương mại điện tử.

A A. Tăng nhu cầu nhập khẩu hàng hóa và dịch vụ, mở ra cơ hội cho các doanh nghiệp nước ngoài. B B. Làm giảm nhu cầu đối với hàng hóa nhập khẩu. C C. Gây ra sự trì trệ trong thương mại quốc tế. D D. Chỉ thúc đẩy xuất khẩu các mặt hàng thiết yếu.

A A. Quản lý tồn kho và vận tải hiệu quả. B B. Tăng cường quảng cáo sản phẩm. C C. Giảm thiểu số lượng nhà cung cấp. D D. Chỉ tập trung vào khâu bán lẻ.

A A. Các tổ chức, cá nhân giúp kết nối người sản xuất và người tiêu dùng, tạo điều kiện cho hàng hóa trao đổi. B B. Hoạt động sản xuất hàng hóa với số lượng lớn. C C. Hoạt động nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới. D D. Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác.

A A. Kinh doanh lữ hành và khách sạn. B B. Sản xuất và chế biến nông sản. C C. Khai thác và chế biến khoáng sản. D D. Sản xuất hàng tiêu dùng.

A A. Tạo ra cơ hội cho thương mại hàng hóa và dịch vụ chuyên biệt, trao đổi công nghệ và đầu tư. B B. Gây ra sự mất cân bằng thương mại nghiêm trọng. C C. Hạn chế hoàn toàn khả năng giao thương. D D. Làm giảm sự đa dạng của hàng hóa trên thị trường toàn cầu.

A A. Cung cấp các công cụ thanh toán, tín dụng, bảo hiểm, hỗ trợ hoạt động sản xuất kinh doanh và đầu tư. B B. Chỉ tập trung vào việc quản lý tiền mặt. C C. Làm giảm sự lưu thông của tiền tệ. D D. Không có liên hệ với các ngành kinh tế khác.

A A. Hoạt động vận tải và kho bãi. B B. Hoạt động nghiên cứu thị trường. C C. Hoạt động quảng cáo và khuyến mãi. D D. Hoạt động tài chính và tín dụng.

A A. Là cửa ngõ quan trọng cho việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, kết nối quốc gia với thị trường thế giới. B B. Chỉ phục vụ cho mục đích du lịch. C C. Làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa. D D. Hạn chế hoạt động thương mại giữa các quốc gia.

A A. Cung và cầu của thị trường. B B. Chỉ số GDP của quốc gia. C C. Số lượng các trường đại học. D D. Mức độ đô thị hóa.

A A. Tỷ trọng của các hoạt động thương mại khác nhau trong tổng kim ngạch thương mại. B B. Số lượng các quốc gia tham gia vào thương mại quốc tế. C C. Chất lượng của các sản phẩm được giao dịch. D D. Tốc độ tăng trưởng của ngành thương mại toàn cầu.

A A. Thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng, xây dựng thương hiệu và thông tin đến khách hàng về sản phẩm/dịch vụ. B B. Chỉ đơn thuần là việc giảm giá sản phẩm. C C. Hạn chế sự lựa chọn của người tiêu dùng. D D. Tăng chi phí sản xuất.

A A. Vị trí địa lý, nguồn tài nguyên, trình độ phát triển kinh tế và hệ thống giao thông. B B. Số lượng di tích lịch sử và văn hóa. C C. Mật độ dân số ở các vùng nông thôn. D D. Sự đa dạng về khí hậu.