Trắc nghiệm Công nghệ cơ khí 11 Cánh diều bài 20 Hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát

A A. Khí thải lọt vào hệ thống làm mát do gioăng nắp máy bị hỏng. B B. Dung dịch làm mát bị nhiễm bẩn. C C. Van hằng nhiệt bị kẹt. D D. Bơm nước hoạt động không hiệu quả.

A A. Đóng hoặc mở một phần nhỏ để hạn chế dòng chảy qua két nước. B B. Mở hoàn toàn. C C. Đóng hoàn toàn, ngăn hoàn toàn dòng chảy. D D. Tự động điều chỉnh tốc độ quạt.

A A. Ngăn ngừa quá nhiệt, hư hỏng các chi tiết và đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu. B B. Tăng cường quá trình cháy của nhiên liệu. C C. Giảm tiếng ồn của động cơ. D D. Bôi trơn các bộ phận chuyển động.

A A. Hỗn hợp nước cất và phụ gia chống đông, chống ăn mòn (chất chống đông ethylene glycol). B B. Chỉ sử dụng nước cất. C C. Dầu máy có khả năng chịu nhiệt cao. D D. Không khí khô được nén.

A A. Để đảm bảo hệ thống luôn đủ dung dịch, ngăn ngừa quá nhiệt và ăn mòn. B B. Để làm sạch cặn bẩn trong két nước. C C. Để tăng cường hiệu quả bôi trơn cho bơm nước. D D. Để kiểm tra áp suất của hệ thống.

A A. Mở ra để xả bớt dầu khi áp suất vượt quá giới hạn cho phép. B B. Đóng lại để tăng áp suất dầu khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao. C C. Lọc bỏ các hạt kim loại có kích thước lớn. D D. Kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn.

A A. Bơm nước. B B. Két nước. C C. Van hằng nhiệt. D D. Quạt làm mát.

A A. Các chi tiết sẽ bị mài mòn nhanh chóng, gây bó kẹt và hư hỏng nghiêm trọng. B B. Động cơ sẽ hoạt động với hiệu suất cao hơn. C C. Nhiệt độ động cơ sẽ giảm xuống. D D. Động cơ sẽ tự làm sạch.

A A. Điều chỉnh dòng chảy của dung dịch làm mát để duy trì nhiệt độ động cơ ổn định. B B. Tăng cường áp suất trong hệ thống làm mát. C C. Làm sạch dung dịch làm mát. D D. Cung cấp nước làm mát bổ sung.

A A. Lọc dầu. B B. Van an toàn. C C. Đường dầu. D D. Cacte.

A A. Hiệu quả làm mát cao hơn, nhiệt độ ổn định hơn và ít gây tiếng ồn hơn. B B. Cấu tạo đơn giản và chi phí bảo dưỡng thấp. C C. Trọng lượng nhẹ hơn và tiêu thụ ít năng lượng hơn. D D. Không cần sử dụng dung dịch làm mát.

A A. Để dầu có khả năng bôi trơn tốt ở nhiều dải nhiệt độ khác nhau. B B. Để tăng cường khả năng làm mát của dầu. C C. Để giảm lượng dầu tiêu thụ. D D. Để tạo ra tiếng động cơ êm hơn.

A A. Khi động cơ đã nguội hoàn toàn, trên mặt phẳng. B B. Khi động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ cao. C C. Ngay sau khi tắt máy. D D. Khi động cơ đang khởi động.

A A. Két nước, bơm nước, van hằng nhiệt, quạt làm mát và các đường ống. B B. Bộ lọc gió, bộ chế hòa khí, bugi và hệ thống xả. C C. Bơm dầu, lọc dầu, cacte và đường dầu. D D. Bình xăng, kim phun, bơm nhiên liệu và bộ điều khiển.

A A. Trao đổi nhiệt đối lưu của dung dịch làm mát chảy qua động cơ và két nước. B B. Truyền nhiệt trực tiếp từ các chi tiết động cơ ra không khí. C C. Sử dụng khí nén để làm mát các bộ phận. D D. Dầu bôi trơn có khả năng hấp thụ nhiệt.

A A. Giảm ma sát, làm mát và làm sạch các chi tiết chuyển động. B B. Tăng cường công suất và hiệu suất nhiên liệu. C C. Loại bỏ nhiệt dư thừa và ngăn ngừa quá nhiệt. D D. Cung cấp năng lượng cho hệ thống đánh lửa.

A A. Bơm dầu. B B. Lọc dầu. C C. Van an toàn. D D. Cacte.

A A. Các cánh tản nhiệt trên bề mặt xi lanh và đầu xi lanh. B B. Bơm không khí. C C. Bộ điều hòa không khí. D D. Bộ lọc không khí.

A A. Tăng cường lưu thông không khí qua két nước để tản nhiệt. B B. Giảm tốc độ quay của bơm nước. C C. Đóng van hằng nhiệt để giữ nhiệt độ. D D. Ngừng hoạt động để tiết kiệm năng lượng.

A A. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất dựa trên quãng đường di chuyển hoặc thời gian sử dụng. B B. Chỉ khi thấy dầu có màu đen sẫm. C C. Khi động cơ bắt đầu phát ra tiếng kêu lạ. D D. Mỗi khi thực hiện bảo dưỡng định kỳ lớn.

A A. Hệ thống bôi trơn bằng dầu pha xăng. B B. Hệ thống bôi trơn bằng cưỡng bức. C C. Hệ thống bôi trơn bằng vung té. D D. Hệ thống bôi trơn bằng áp suất cao.

A A. Động cơ nhỏ, tốc độ quay thấp và ít chi tiết chuyển động phức tạp. B B. Động cơ Diesel công suất lớn. C C. Động cơ máy bay phản lực. D D. Động cơ ô tô hiện đại có turbo tăng áp.

A A. Ngăn ngừa ăn mòn, tạo lớp màng bảo vệ cho các bộ phận kim loại. B B. Tăng khả năng bôi trơn cho bơm nước. C C. Làm sạch cặn bẩn trong hệ thống. D D. Tăng cường hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.

A A. Dầu gốc khoáng hoặc dầu tổng hợp đáp ứng tiêu chuẩn API SN hoặc mới hơn. B B. Dầu gốc thực vật để thân thiện với môi trường. C C. Dầu nhớt công nghiệp nặng không có phân loại API. D D. Chất lỏng thủy lực có độ nhớt cao.

A A. Loại bỏ cặn bẩn, mạt kim loại và các tạp chất khác trong dầu. B B. Làm mát dầu trước khi đưa vào động cơ. C C. Tăng độ nhớt của dầu. D D. Điều chỉnh áp suất dầu.