Trắc nghiệm Công nghệ cơ khí 11 Cánh diều bài 17 Khái quát về động cơ đốt trong

A A. Đóng. B B. Mở. C C. Van nạp mở, van xả đóng. D D. Van nạp đóng, van xả mở.

A A. Hệ thống xả (bao gồm bộ giảm thanh và bộ chuyển đổi xúc tác). B B. Hệ thống làm mát. C C. Hệ thống khởi động. D D. Hệ thống nhiên liệu.

A A. Chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay. B B. Nén hỗn hợp nhiên liệu và không khí. C C. Đánh lửa cho hỗn hợp nhiên liệu. D D. Làm kín không gian cháy.

A A. Truyền lực từ piston sang trục khuỷu. B B. Làm kín buồng đốt. C C. Đóng mở các van. D D. Đánh lửa cho nhiên liệu.

A A. Hệ thống nhiên liệu. B B. Hệ thống làm mát. C C. Hệ thống bôi trơn. D D. Hệ thống đánh lửa.

A A. Van nạp. B B. Van xả. C C. Cả hai van nạp và xả đều đóng. D D. Cả hai van nạp và xả đều mở.

A A. Hệ thống làm mát. B B. Hệ thống bôi trơn. C C. Hệ thống xả. D D. Hệ thống khởi động.

A A. Bugi. B B. Kim phun. C C. Van nạp. D D. Piston.

A A. Vì quá trình cháy và sinh công diễn ra bên trong xi lanh. B B. Vì nhiên liệu được đốt cháy bên ngoài xi lanh. C C. Vì năng lượng được tạo ra từ sự đốt cháy không khí. D D. Vì động cơ chỉ hoạt động khi có dòng điện.

A A. Bốn hành trình. B B. Hai hành trình. C C. Ba hành trình. D D. Năm hành trình.

A A. Cung cấp mô-men xoắn ban đầu để trục khuỷu quay và khởi động quá trình làm việc của động cơ. B B. Làm mát động cơ. C C. Cung cấp nhiên liệu cho động cơ. D D. Đánh lửa cho hỗn hợp nhiên liệu.

A A. Giảm ma sát, làm mát và làm sạch các chi tiết chuyển động. B B. Tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu. C C. Cung cấp oxy cho quá trình cháy. D D. Tạo ra áp suất cho xi lanh.

A A. Van xả. B B. Van nạp. C C. Cả hai van nạp và xả đều đóng. D D. Cả hai van nạp và xả đều mở.

A A. Làm kín khe hở giữa piston và thành xi lanh, truyền nhiệt. B B. Truyền lực từ trục khuỷu. C C. Tạo ra tia lửa điện. D D. Điều khiển việc nạp nhiên liệu.

A A. Piston và xi lanh. B B. Trục khuỷu. C C. Cò mổ. D D. Bugi.

A A. Quá trình nạp. B B. Quá trình nén. C C. Quá trình cháy-giãn nở. D D. Quá trình thải.

A A. Hoàn thành chu kỳ làm việc trong hai hành trình piston, mỗi hành trình thực hiện hai nhiệm vụ. B B. Hoàn thành chu kỳ làm việc trong bốn hành trình piston, mỗi hành trình một nhiệm vụ. C C. Động cơ hai kỳ sử dụng nhiều van hơn động cơ bốn kỳ. D D. Động cơ hai kỳ không có hệ thống làm mát.

A A. Động cơ Diesel tự kích nổ do nén, động cơ xăng dùng bugi. B B. Cả hai đều dùng bugi để đánh lửa. C C. Động cơ Diesel dùng kim phun, động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí. D D. Động cơ Diesel chỉ nạp không khí, động cơ xăng nạp hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

A A. Tỷ lệ giữa thể tích xi lanh khi piston ở điểm chết dưới và thể tích buồng cháy khi piston ở điểm chết trên. B B. Tỷ lệ giữa lượng nhiên liệu và lượng không khí nạp vào. C C. Tỷ lệ giữa áp suất cuối kỳ nén và áp suất ban đầu. D D. Tỷ lệ giữa công suất sinh ra và công suất tiêu thụ.

A A. Van bướm ga (hoặc bộ điều chỉnh nhiên liệu). B B. Bugi. C C. Piston. D D. Thanh truyền.

A A. Hệ thống xả. B B. Hệ thống nạp. C C. Hệ thống làm mát. D D. Hệ thống đánh lửa.

A A. Quá trình cháy-giãn nở. B B. Quá trình nạp. C C. Quá trình nén. D D. Quá trình thải.

A A. Năng lượng nhiệt từ nhiên liệu được đốt cháy. B B. Năng lượng điện từ ắc quy. C C. Năng lượng cơ học từ bánh đà. D D. Năng lượng hóa học từ không khí.

A A. Biến đổi nhiệt năng thành cơ năng thông qua quá trình đốt cháy nhiên liệu. B B. Biến đổi điện năng thành cơ năng thông qua cảm ứng điện từ. C C. Biến đổi hóa năng thành nhiệt năng bằng phản ứng hóa học. D D. Biến đổi thế năng thành động năng.

A A. Trục cam. B B. Trục khuỷu. C C. Bugi. D D. Piston.