Đề 7 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Tổng quan hàng không dân dụng

A A. Để tăng giá trị bán lại của máy bay. B B. Để giảm tiếng ồn động cơ. C C. Để đảm bảo an toàn bay và duy trì khả năng hoạt động liên tục. D D. Để thay đổi màu sơn máy bay cho mới hơn.

A A. Điều khiển không lưu. B B. Bán vé máy bay và làm thủ tục trực tuyến. C C. Chất xếp hành lý, tiếp nhiên liệu, vệ sinh máy bay và phục vụ hành khách dưới mặt đất. D D. Bảo dưỡng động cơ máy bay.

A A. Vận chuyển hàng hóa quân sự và thiết bị chiến đấu. B B. Vận chuyển hành khách và hàng hóa thương mại. C C. Thực hiện các chuyến bay thử nghiệm và nghiên cứu khoa học. D D. Cung cấp dịch vụ cứu hộ và chữa cháy từ trên không.

A A. Chuyến bay thường lệ. B B. Chuyến bay thuê chuyến (charter). C C. Chuyến bay giá rẻ. D D. Chuyến bay liên danh.

A A. Giữ bí mật thông tin về sự cố. B B. Phản ứng nhanh chóng, minh bạch và phối hợp hiệu quả giữa các bên liên quan. C C. Đổ lỗi cho đối thủ cạnh tranh. D D. Chỉ tập trung vào khắc phục hậu quả về tài chính.

A A. Sự thiếu hụt phi công. B B. Biến động giá vé máy bay. C C. Biến đổi khí hậu và yêu cầu giảm phát thải carbon. D D. Sự cạnh tranh từ đường sắt cao tốc.

A A. Hệ thống phanh chống bó cứng (ABS). B B. Hệ thống lái tự động (Autopilot). C C. Hệ thống định vị toàn cầu (GPS). D D. Hệ thống cảnh báo va chạm (TCAS).

A A. Làm tăng tốc độ máy bay. B B. Gây ra sự rung lắc và thay đổi độ cao đột ngột. C C. Cải thiện hiệu suất nhiên liệu. D D. Giảm tiếng ồn động cơ.

A A. Vị trí ghế ngồi của hành khách trên máy bay. B B. Thời điểm được cấp phép cất cánh hoặc hạ cánh tại một sân bay. C C. Số lượng hành lý ký gửi miễn cước. D D. Kênh giải trí trên chuyến bay.

A A. Động cơ piston. B B. Động cơ phản lực cánh quạt (turbofan). C C. Động cơ phản lực dòng thẳng (turbojet). D D. Động cơ phản lực cánh quạt đẩy (turboprop).

A A. Áp suất lốp máy bay. B B. Áp suất không khí bên trong khoang hành khách được điều chỉnh để tạo môi trường dễ chịu. C C. Áp suất nhiên liệu trong động cơ. D D. Áp suất thủy lực trong hệ thống điều khiển bay.

A A. Màu sơn máy bay. B B. Giá nhiên liệu và cạnh tranh giữa các hãng. C C. Số lượng phi công trên mỗi chuyến bay. D D. Chất lượng bữa ăn trên máy bay.

A A. Sử dụng máy bay đời cũ. B B. Cắt giảm dịch vụ cộng thêm và tập trung vào giá vé cơ bản thấp. C C. Bay đến ít sân bay hơn. D D. Tuyển dụng phi công ít kinh nghiệm hơn.

A A. Bảo hiểm y tế cho hành khách. B B. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự và bảo hiểm thân máy bay. C C. Bảo hiểm thất nghiệp cho nhân viên. D D. Bảo hiểm tín dụng thương mại.

A A. Đào tạo nâng cao kỹ năng phục vụ hành khách. B B. Đào tạo chuyển loại máy bay mới. C C. Đào tạo định kỳ và huấn luyện khẩn nguy (recurrent training & emergency training). D D. Đào tạo về marketing và bán hàng.

A A. Tăng tốc độ bay để giảm thời gian bay. B B. Sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống nhiều hơn. C C. Phát triển máy bay điện và nhiên liệu hàng không bền vững. D D. Mở rộng các sân bay ở khu vực đô thị.

A A. Khu vực phục vụ ăn uống cho hành khách hạng nhất. B B. Nơi hành khách có thể thư giãn và giải trí. C C. Khu vực làm việc của phi công để điều khiển và giám sát máy bay. D D. Khoang chứa hành lý xách tay của hành khách.

A A. Kiểm tra cân nặng và chiều cao của hành khách. B B. Kiểm tra hành lý xách tay và ký gửi bằng máy soi và thủ công. C C. Kiểm tra trình độ học vấn của hành khách. D D. Kiểm tra lý lịch tư pháp của hành khách trong 10 năm gần nhất.

A A. Cung cấp thông tin giải trí cho phi công để giảm căng thẳng. B B. Phun hóa chất làm tan sương mù trên đường băng. C C. Cung cấp hướng dẫn hạ cánh chính xác bằng tín hiệu vô tuyến. D D. Tăng cường ánh sáng đèn hiệu trên đường băng.

A A. Giá vé máy bay tối thiểu. B B. Tiêu chuẩn an toàn, an ninh và các hoạt động thương mại của các hãng hàng không. C C. Quy định về kích thước hành lý xách tay. D D. Danh sách các sân bay quốc tế lớn nhất thế giới.

A A. Máy bay cánh quạt nhỏ. B B. Máy bay trực thăng. C C. Máy bay phản lực thân rộng. D D. Khinh khí cầu.

A A. Sáp nhập và mua lại. B B. Liên minh hàng không (airline alliance) và chia sẻ mã chuyến bay (codeshare). C C. Cạnh tranh giá vé. D D. Tự do hóa hàng không.

A A. Vì đây là giai đoạn tiêu thụ nhiều nhiên liệu nhất. B B. Vì đây là giai đoạn có tốc độ bay cao nhất. C C. Vì đây là giai đoạn máy bay ở gần mặt đất và có nhiều yếu tố rủi ro tiềm ẩn. D D. Vì đây là giai đoạn hành khách cảm thấy mệt mỏi nhất.

A A. Văn hóa an toàn. B B. Công nghệ và hạ tầng. C C. Giá vé cạnh tranh. D D. Quy định và giám sát.

A A. Giảm chi phí nhiên liệu cho các hãng hàng không. B B. Đảm bảo dòng chảy giao thông hàng không an toàn, trật tự và hiệu quả. C C. Tăng số lượng chuyến bay mỗi ngày. D D. Cung cấp thông tin giải trí cho hành khách trong suốt chuyến bay.

A A. Cải thiện chất lượng bữa ăn trên máy bay. B B. Tăng cường an ninh và tự động hóa quy trình làm thủ tục cho hành khách. C C. Giảm tiếng ồn động cơ máy bay. D D. Dự báo thời tiết chính xác hơn.

A A. Giá thành rẻ hơn thép và nhôm. B B. Khả năng chịu nhiệt cao hơn. C C. Trọng lượng nhẹ và độ bền cao. D D. Dễ dàng tái chế hơn.

A A. Phát nhạc giải trí cho hành khách. B B. Ghi lại dữ liệu chuyến bay và âm thanh buồng lái để phục vụ điều tra sự cố. C C. Điều khiển hệ thống lái tự động. D D. Dự báo thời tiết cho chuyến bay.

A A. Bộ Quốc phòng. B B. Bộ Công Thương. C C. Cục Hàng không Việt Nam. D D. Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

A A. Đường băng ngắn hơn. B B. Nhà ga hàng hóa nhỏ hơn. C C. Khu vực kiểm soát hải quan và nhập cảnh. D D. Ít cổng ra máy bay hơn.