Đề 4 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị logistics kinh doanh

A A. Giao hàng nhanh nhất có thể. B B. Hoãn lại các hoạt động tùy biến sản phẩm đến giai đoạn cuối cùng của chuỗi cung ứng. C C. Tăng cường sản xuất hàng loạt. D D. Giảm chi phí vận chuyển bằng mọi giá.

A A. Tăng tốc độ giao hàng đến khách hàng. B B. Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp. C C. Quản lý hiệu quả dòng chảy hàng hóa và vật liệu trả lại từ khách hàng. D D. Mở rộng thị trường quốc tế.

A A. Tối đa hóa doanh thu bán hàng. B B. Tối thiểu hóa chi phí sản xuất. C C. Đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí. D D. Tăng cường sự hiện diện thương hiệu trên thị trường.

A A. Duy trì mức tồn kho quá thấp. B B. Dự trữ quá nhiều hàng tồn kho. C C. Thiếu hệ thống theo dõi hàng tồn kho hiệu quả. D D. Tất cả các đáp án trên.

A A. Quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu. B B. Đáp ứng kỳ vọng giao hàng nhanh chóng và chi phí thấp cho đơn hàng nhỏ lẻ đến từng khách hàng. C C. Dự báo nhu cầu thị trường. D D. Quản lý quan hệ với nhà cung cấp.

A A. Tỷ lệ giữ chân khách hàng. B B. Thời gian giao hàng trung bình. C C. Doanh thu trên mỗi nhân viên. D D. Mức độ hài lòng của nhân viên.

A A. Khả năng nhìn thấy tất cả các nhà cung cấp trong chuỗi cung ứng. B B. Khả năng theo dõi và giám sát thông tin về hàng hóa, đơn hàng và quy trình logistics trên toàn chuỗi cung ứng. C C. Khả năng dự báo nhu cầu thị trường chính xác. D D. Khả năng giảm thiểu chi phí logistics.

A A. Rủi ro về chất lượng sản phẩm. B B. Rủi ro về biến động tỷ giá hối đoái. C C. Rủi ro về năng lực sản xuất. D D. Rủi ro về chiến lược marketing.

A A. Just-in-Case (JIC). B B. Just-in-Time (JIT). C C. Economic Order Quantity (EOQ). D D. ABC Analysis.

A A. Giảm chi phí đầu tư ban đầu. B B. Tăng tính linh hoạt trong việc xử lý đơn hàng thủ công. C C. Nâng cao hiệu quả, tốc độ và độ chính xác trong các hoạt động kho bãi. D D. Giảm sự phụ thuộc vào công nghệ.

A A. Tăng cường dự trữ hàng tồn kho để đáp ứng mọi nhu cầu. B B. Loại bỏ lãng phí và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động. C C. Tối đa hóa sự đa dạng hóa sản phẩm. D D. Mở rộng mạng lưới nhà cung cấp.

A A. Tính chất hàng hóa (khối lượng, kích thước, độ dễ vỡ). B B. Khoảng cách vận chuyển. C C. Giá trị thương hiệu của doanh nghiệp. D D. Thời gian giao hàng mong muốn.

A A. Tập trung sản xuất hàng hóa. B B. Lưu trữ hàng hóa lâu dài. C C. Tập trung hàng hóa từ nhiều nguồn để phân phối hiệu quả đến các điểm bán lẻ hoặc khách hàng. D D. Giảm chi phí marketing và bán hàng.

A A. Sử dụng xe tải chạy bằng xăng để vận chuyển hàng hóa. B B. Tối ưu hóa lộ trình vận chuyển để giảm quãng đường và lượng khí thải. C C. Tăng cường sử dụng bao bì nhựa. D D. Xây dựng thêm nhiều kho bãi lớn.

A A. Vận tải hàng hóa. B B. Quản lý kho bãi. C C. Nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới. D D. Xử lý đơn hàng.

A A. Giảm số lượng nhân viên logistics. B B. Tăng cường sự phụ thuộc vào nhà cung cấp bên ngoài. C C. Nâng cao tính minh bạch, hiệu quả và khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng. D D. Giảm chi phí marketing trực tuyến.

A A. Chỉ cung cấp dịch vụ vận tải. B B. Chỉ cung cấp dịch vụ kho bãi. C C. Cung cấp một phần hoặc toàn bộ các chức năng logistics cho doanh nghiệp. D D. Chỉ tư vấn chiến lược logistics.

A A. Chi phí vận chuyển. B B. Chi phí kho bãi. C C. Chi phí marketing. D D. Chi phí quản lý hàng tồn kho.

A A. Sử dụng mạng xã hội để quảng bá sản phẩm. B B. Ứng dụng cảm biến IoT để theo dõi nhiệt độ và độ ẩm trong quá trình vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng. C C. Sử dụng email để trao đổi thông tin với khách hàng. D D. Phát triển ứng dụng di động cho nhân viên bán hàng.

A A. Lưu trữ hàng hóa trong kho trong thời gian dài. B B. Sắp xếp hàng hóa theo khu vực địa lý. C C. Chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực nhận hàng sang khu vực xuất hàng, bỏ qua giai đoạn lưu kho trung gian. D D. Kiểm kê hàng hóa định kỳ trong kho.

A A. Hệ thống ERP (Enterprise Resource Planning). B B. Hệ thống CRM (Customer Relationship Management). C C. Hệ thống TMS (Transportation Management System). D D. Hệ thống HRM (Human Resource Management).

A A. Đường hàng không. B B. Đường bộ. C C. Đường sắt. D D. Đường ống.

A A. Vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến kho phân phối. B B. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho phân phối khu vực. C C. Vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. D D. Vận chuyển nguyên vật liệu từ nhà cung cấp đến nhà máy.

A A. Độ tin cậy của giao hàng. B B. Thời gian giao hàng nhanh chóng. C C. Giá thành sản phẩm. D D. Khả năng phản hồi và giải quyết khiếu nại.

A A. Vận tải hàng hóa chỉ sử dụng một phương thức vận tải duy nhất. B B. Vận tải hàng hóa kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển, đường sắt, đường bộ) trong cùng một hành trình. C C. Vận tải hàng hóa bằng đường ống. D D. Vận tải hàng hóa bằng máy bay không người lái.

A A. Dự báo định lượng dựa trên chuỗi thời gian. B B. Dự báo định tính dựa trên ý kiến chuyên gia và khảo sát thị trường. C C. Mô hình dự báo hồi quy. D D. Phương pháp trung bình trượt.

A A. Dự báo nhu cầu hàng tồn kho. B B. Phân loại hàng tồn kho dựa trên giá trị và mức độ quan trọng. C C. Tính toán chi phí lưu trữ hàng tồn kho. D D. Xác định vị trí đặt hàng tối ưu trong kho.

A A. Hàng hóa có giá trị cao nhất được xuất kho trước. B B. Hàng hóa nhập kho sau cùng được xuất kho trước. C C. Hàng hóa nhập kho đầu tiên được xuất kho trước. D D. Hàng hóa có trọng lượng nhẹ nhất được xuất kho trước.

A A. Giá nguyên vật liệu tăng đột biến. B B. Nhu cầu thị trường giảm mạnh. C C. Sự khuếch đại sai lệch dự báo nhu cầu khi di chuyển ngược dòng chuỗi cung ứng. D D. Gián đoạn vận chuyển do thiên tai.

A A. Tiêu chuẩn về chất lượng sản phẩm quốc tế. B B. Các điều khoản thương mại quốc tế quy định về trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong giao dịch quốc tế. C C. Quy định về thuế quan quốc tế. D D. Luật pháp về vận tải biển quốc tế.