Đề 7 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

A A. Giảm chi phí vận chuyển. B B. Tăng tốc độ xếp dỡ hàng hóa. C C. Giảm nguy cơ hư hỏng và mất mát hàng hóa. D D. Tăng sự phức tạp trong thủ tục hải quan.

A A. Full Container Load (Hàng nguyên container). B B. Less than Container Load (Hàng lẻ container). C C. Free Carrier Load (Giao cho người vận chuyển tự do). D D. Freight Collect Load (Cước phí trả sau).

A A. FOB (Free On Board). B B. CIF (Cost, Insurance and Freight). C C. EXW (Ex Works). D D. DDP (Delivered Duty Paid).

A A. Cung cấp dịch vụ kho bãi và phân phối hàng hóa. B B. Thay mặt chủ hàng thực hiện các thủ tục hải quan. C C. Cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển quốc tế. D D. Tổ chức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.

A A. TMS (Transportation Management System). B B. ERP (Enterprise Resource Planning). C C. CRM (Customer Relationship Management). D D. GPS (Global Positioning System).

A A. Người gửi hàng. B B. Người nhận hàng. C C. Nhà cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO). D D. Công ty bảo hiểm.

A A. Sự khác biệt về văn hóa và ngôn ngữ. B B. Các rào cản thương mại và quy định pháp lý khác nhau giữa các quốc gia. C C. Sự phát triển của công nghệ thông tin. D D. Biến động chính trị và kinh tế toàn cầu.

A A. Khi hàng hóa được giao lên tàu tại cảng đi. B B. Khi hàng hóa được giao cho người chuyên chở do người mua chỉ định tại địa điểm quy định. C C. Khi hàng hóa đến cảng đích. D D. Khi hàng hóa được giao tại kho của người mua.

A A. Đóng gói bằng thùng carton thông thường. B B. Đóng gói bằng pallet gỗ. C C. Sử dụng chất hút ẩm (desiccants) và màng chống ẩm. D D. Đóng gói bằng bao bì nhựa.

A A. Tăng thời gian lưu kho để kiểm kê hàng hóa kỹ lưỡng. B B. Giảm thiểu thời gian lưu kho và chi phí lưu kho. C C. Tăng cường an ninh cho hàng hóa trong kho. D D. Đơn giản hóa quy trình đóng gói hàng hóa.

A A. Thường xuyên thay đổi đối tác để tìm kiếm giá tốt nhất. B B. Truyền thông rõ ràng, minh bạch và tôn trọng. C C. Chỉ tập trung vào giá cả dịch vụ. D D. Giữ bí mật thông tin kinh doanh tuyệt đối.

A A. Giảm số lượng nhân viên logistics. B B. Tăng cường tính minh bạch, hiệu quả và khả năng tự động hóa trong chuỗi cung ứng. C C. Giảm sự phụ thuộc vào vận tải đường biển. D D. Tăng chi phí logistics để nâng cao chất lượng dịch vụ.

A A. Khả năng quan sát vị trí kho hàng trên bản đồ. B B. Khả năng theo dõi và giám sát thông tin hàng hóa, đơn hàng và quá trình vận chuyển theo thời gian thực. C C. Khả năng dự báo nhu cầu thị trường. D D. Khả năng kiểm soát chi phí logistics.

A A. Khi nó được cấp cho 'To order' hoặc 'To order of shipper'. B B. Khi nó ghi rõ tên người nhận hàng cụ thể. C C. Khi nó được đóng dấu 'Non-negotiable'. D D. Khi nó được gửi trực tiếp cho ngân hàng của người mua.

A A. Tăng thời gian vận chuyển. B B. Giảm chi phí vận chuyển cho hàng lẻ (LCL). C C. Tăng nguy cơ hư hỏng hàng hóa. D D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

A A. Chất lượng hàng hóa. B B. Số lượng hàng hóa. C C. Xuất xứ của hàng hóa để hưởng ưu đãi thuế quan (nếu có). D D. Giá trị hàng hóa.

A A. Giá nhiên liệu. B B. Phí cảng. C C. Tỷ giá hối đoái. D D. Chi phí quảng cáo sản phẩm.

A A. Giảm thiểu chi phí logistics. B B. Đảm bảo tính liên tục của chuỗi cung ứng. C C. Tối đa hóa lợi nhuận. D D. Bảo vệ hàng hóa và thông tin.

A A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading). B B. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). C C. Vận đơn hàng không (Air Waybill). D D. Giấy gửi hàng đường sắt (Rail Consignment Note).

A A. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C). B B. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - T/T). C C. Nhờ thu (Collection). D D. Mở tài khoản vãng lai (Open Account).

A A. Hàng hóa có giá trị cao. B B. Hàng hóa dễ vỡ. C C. Hàng hóa có hạn sử dụng ngắn (như thực phẩm, dược phẩm). D D. Hàng hóa cồng kềnh.

A A. Trọng tài thương mại (Arbitration). B B. Tố tụng tại tòa án quốc tế. C C. Đàm phán, hòa giải (Negotiation, Mediation). D D. Khiếu nại lên cơ quan quản lý nhà nước.

A A. Đường biển. B B. Đường hàng không. C C. Đường sắt. D D. Đường bộ.

A A. Rủi ro về hư hỏng hàng hóa do va chạm trong quá trình vận chuyển. B B. Rủi ro về chậm trễ giao hàng do thời tiết xấu. C C. Rủi ro về biến động tỷ giá hối đoái và rào cản thương mại. D D. Rủi ro về mất cắp hàng hóa trong kho bãi.

A A. Từ khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển. B B. Từ khi đơn hàng được đặt cho đến khi hàng hóa được giao đến tay khách hàng. C C. Từ khi hàng hóa được sản xuất xong. D D. Từ khi hàng hóa đến cảng đích.

A A. Lưu trữ hàng hóa đã nộp thuế nhập khẩu. B B. Lưu trữ hàng hóa chờ xuất khẩu. C C. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu nhưng CHƯA phải nộp thuế và có thể tái xuất. D D. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh.

A A. Phí lưu container tại bãi cảng vượt quá thời gian miễn phí. B B. Phí vệ sinh container sau khi sử dụng. C C. Phí nâng hạ container lên xuống tàu. D D. Phí vận chuyển container từ cảng đến kho của người nhận.

A A. Thông quan hải quan. B B. Vận chuyển hàng hóa từ cảng về kho. C C. Ký kết hợp đồng mua bán quốc tế. D D. Kiểm tra hàng hóa tại cảng.

A A. Quy trình vận chuyển hàng hóa từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng. B B. Quy trình quản lý hàng tồn kho trong kho bãi. C C. Quy trình thu hồi, tái chế hoặc xử lý hàng hóa đã qua sử dụng hoặc bị trả lại. D D. Quy trình lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa.

A A. Các quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. B B. Các điều khoản thương mại quốc tế quy định về trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán. C C. Các loại thuế quan áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu. D D. Các chứng từ bắt buộc trong quá trình thông quan.