Đề 6 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

A A. Tàu container (Container ship). B B. Tàu chở hàng rời (Bulk carrier). C C. Tàu chở dầu (Tanker). D D. Tàu Ro-Ro (Roll-on/Roll-off ship).

A A. Hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. B B. Chậm trễ trong việc làm thủ tục hải quan. C C. Sử dụng container quá thời hạn quy định tại cảng (Demurrage) hoặc ngoài cảng (Detention). D D. Thay đổi lịch trình tàu biển đột xuất.

A A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng đến cảng. B B. Vận chuyển hàng hóa từ kho của người gửi đến kho của người nhận. C C. Vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu biên giới này đến cửa khẩu biên giới khác. D D. Vận chuyển hàng hóa từ sân bay đến sân bay.

A A. Sự cạnh tranh từ các nhà cung cấp dịch vụ logistics nội địa. B B. Yêu cầu về tốc độ giao hàng nhanh chóng và chi phí vận chuyển hợp lý cho các đơn hàng nhỏ lẻ. C C. Thiếu hụt kho bãi tại các thị trường mới nổi. D D. Sự phức tạp của các quy định về thuế quan và hải quan.

A A. Loại hàng hóa (ví dụ: hàng dễ hư hỏng, hàng giá trị cao). B B. Khoảng cách vận chuyển và thời gian giao hàng mong muốn. C C. Mối quan hệ cá nhân giữa người mua và người bán. D D. Chi phí vận chuyển và các chi phí liên quan.

A A. Giấy chứng nhận kiểm dịch hàng hóa. B B. Hợp đồng vận tải, biên lai nhận hàng và chứng từ sở hữu hàng hóa. C C. Giấy phép xuất nhập khẩu. D D. Chứng từ thanh toán quốc tế.

A A. Chi phí vận tải. B B. Chi phí lưu kho, bến bãi. C C. Chi phí sản xuất hàng hóa. D D. Chi phí thủ tục hải quan và thuế.

A A. Mở rộng chuỗi cung ứng ra nhiều quốc gia hơn để giảm rủi ro. B B. Chuyển hoạt động sản xuất và cung ứng trở về nước sở tại (Reshoring) hoặc các nước lân cận (Nearshoring). C C. Tập trung vào việc thuê ngoài (Outsourcing) cho các nhà cung cấp ở nước ngoài. D D. Giảm chi phí logistics bằng cách chọn nhà cung cấp ở xa hơn.

A A. Sửa chữa và bảo dưỡng container. B B. Xếp hàng vào container (Stuffing) và dỡ hàng ra khỏi container (Stripping). C C. Vận chuyển container từ cảng đến kho và ngược lại. D D. Kiểm tra và làm sạch container.

A A. Forwarder sở hữu tàu biển, còn NVOCC thì không. B B. NVOCC phát hành vận đơn (B/L) mang tên mình, còn Forwarder thường không. C C. Forwarder chỉ làm thủ tục hải quan, còn NVOCC vận chuyển hàng hóa. D D. NVOCC phục vụ khách hàng nhỏ lẻ, còn Forwarder phục vụ khách hàng lớn.

A A. Phương thức giao hàng từ kho người gửi đến kho người nhận. B B. Phương thức giao hàng từ bãi container tại cảng gửi đến bãi container tại cảng đích. C C. Phương thức giao hàng tận nhà người gửi đến tận nhà người nhận. D D. Phương thức giao hàng từ kho người gửi đến cảng đích.

A A. Chi phí vận chuyển. B B. Thời gian vận chuyển. C C. Tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và tiêu chuẩn về đóng gói, dán nhãn và vận chuyển. D D. Số lượng hàng hóa vận chuyển.

A A. Thủ tục kiểm tra chất lượng hàng hóa. B B. Thủ tục hải quan và biên giới. C C. Thủ tục cấp phép xuất nhập khẩu. D D. Thủ tục thanh toán quốc tế.

A A. Thuế tuyệt đối. B B. Thuế hỗn hợp. C C. Thuế theo giá trị (Ad valorem tax). D D. Thuế suất ưu đãi đặc biệt.

A A. FOB (Free On Board). B B. CFR (Cost and Freight). C C. CIF (Cost, Insurance and Freight). D D. EXW (Ex Works).

A A. Thời gian hàng hóa được lưu kho. B B. Thời gian từ khi đặt hàng đến khi nhận được hàng. C C. Thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đích. D D. Thời gian làm thủ tục hải quan.

A A. Hệ thống ERP (Enterprise Resource Planning). B B. GPS và RFID (Radio-Frequency Identification). C C. Hệ thống CRM (Customer Relationship Management). D D. EDI (Electronic Data Interchange).

A A. FOB (Free On Board). B B. CIF (Cost, Insurance and Freight). C C. EXW (Ex Works). D D. DDP (Delivered Duty Paid).

A A. Logistics tự cấp (1PL). B B. Logistics bên thứ hai (2PL). C C. Logistics bên thứ ba (3PL). D D. Logistics bên thứ tư (4PL).

A A. Bảo hiểm cháy nổ. B B. Bảo hiểm trách nhiệm người vận chuyển. C C. Bảo hiểm 'mọi rủi ro' (All Risks Insurance). D D. Bảo hiểm chiến tranh và đình công.

A A. Rủi ro về lưu kho. B B. Rủi ro về vận chuyển chậm trễ. C C. Rủi ro tỷ giá hối đoái và biến động chính trị. D D. Rủi ro về hư hỏng hàng hóa.

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). B B. Phiếu đóng gói (Packing List). C C. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O). D D. Vận đơn (Bill of Lading).

A A. FCA (Free Carrier). B B. DAP (Delivered at Place). C C. DDP (Delivered Duty Paid). D D. CPT (Carriage Paid To).

A A. Lưu trữ hàng hóa đã nộp thuế nhập khẩu trước khi phân phối vào thị trường nội địa. B B. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu nhưng chưa hoàn thành thủ tục hải quan và chưa nộp thuế. C C. Lưu trữ hàng hóa xuất khẩu chờ thông quan và xếp lên phương tiện vận tải. D D. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh chờ chuyển tải sang nước thứ ba.

A A. Quy định về luật pháp quốc tế liên quan đến vận tải hàng hóa. B B. Xác định thời điểm chuyển giao rủi ro và chi phí giữa người mua và người bán trong giao dịch thương mại quốc tế. C C. Thống nhất các quy định về thuế quan và hải quan giữa các quốc gia. D D. Đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển quốc tế.

A A. Vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia. B B. Vận chuyển hàng hóa từ cảng hoặc sân bay đến trung tâm phân phối. C C. Vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. D D. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho ngoại quan.

A A. Lưu trữ hàng hóa trong kho ngoại quan để trì hoãn nộp thuế. B B. Hàng hóa được dỡ từ phương tiện vận tải đến và chuyển trực tiếp sang phương tiện vận tải đi mà không qua lưu kho dài hạn. C C. Sử dụng robot và tự động hóa trong kho hàng để tăng hiệu quả. D D. Phân loại hàng hóa theo khu vực địa lý trước khi giao hàng.

A A. Giảm chi phí vận chuyển nhờ quy mô kinh tế. B B. Tăng tốc độ xếp dỡ hàng hóa tại cảng. C C. Giảm thiểu rủi ro mất mát và hư hỏng hàng hóa. D D. Tăng tính linh hoạt trong việc thay đổi phương thức vận tải liên tục.

A A. Vận tải đường biển. B B. Vận tải đường sắt. C C. Vận tải đường hàng không. D D. Vận tải đường bộ.

A A. Giảm thiểu chi phí lưu kho. B B. Tối ưu hóa thời gian và chi phí vận chuyển bằng cách kết hợp ưu điểm của các phương thức vận tải khác nhau. C C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan. D D. Tăng cường an ninh cho hàng hóa.