Đề 11 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

A A. Bảo hiểm trách nhiệm người vận tải. B B. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks). C C. Bảo hiểm cháy nổ. D D. Bảo hiểm chiến tranh.

A A. Tối ưu hóa chi phí logistics. B B. Đảm bảo thời gian giao hàng nhanh chóng và đúng hẹn. C C. Tối đa hóa lợi nhuận cho công ty logistics bằng mọi giá. D D. Nâng cao chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.

A A. Chi phí vận chuyển cao. B B. Thời gian vận chuyển chậm. C C. Tính linh hoạt và khả năng tiếp cận địa điểm giao nhận hạn chế, phụ thuộc vào hệ thống đường ray. D D. Khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn hạn chế.

A A. Thời gian thanh toán quá chậm. B B. Chi phí thanh toán quá cao. C C. Rủi ro người mua không thanh toán sau khi nhận hàng (đối với người bán). D D. Rủi ro người bán không giao hàng sau khi nhận tiền (đối với người mua).

A A. Khi thanh toán được thực hiện ngay lập tức sau khi giao hàng. B B. Khi hợp đồng được ký kết bằng đồng tiền nội tệ của người xuất khẩu. C C. Khi có sự biến động lớn và khó dự đoán của tỷ giá hối đoái giữa các đồng tiền liên quan đến giao dịch. D D. Khi giao dịch thương mại diễn ra giữa các quốc gia có nền kinh tế ổn định.

A A. Khi container bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. B B. Khi container được lưu giữ tại cảng quá thời gian quy định sau khi dỡ hàng. C C. Khi container bị chậm trễ tại biên giới do thủ tục hải quan. D D. Khi container được sử dụng để lưu kho hàng hóa tại kho riêng của doanh nghiệp.

A A. Một chức năng (chứng nhận xuất xứ). B B. Hai chức năng (biên lai nhận hàng và chứng từ thanh toán). C C. Ba chức năng (biên lai nhận hàng, chứng từ vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa). D D. Bốn chức năng (biên lai nhận hàng, chứng từ vận tải, chứng từ sở hữu hàng hóa và chứng từ bảo hiểm).

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). B B. Phiếu đóng gói (Packing List). C C. Vận đơn đường biển (Bill of Lading). D D. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin).

A A. Forwarder sở hữu tàu biển, còn hãng tàu thì không. B B. Hãng tàu cung cấp dịch vụ vận chuyển, còn forwarder cung cấp dịch vụ logistics toàn diện hơn, bao gồm cả vận chuyển. C C. Forwarder chịu trách nhiệm về hàng hóa từ kho người gửi đến kho người nhận, còn hãng tàu chỉ chịu trách nhiệm trong quá trình vận chuyển trên biển. D D. Hãng tàu làm việc trực tiếp với chủ hàng, còn forwarder làm việc qua trung gian.

A A. Phương thức giao hàng tại kho người gửi và nhận hàng tại kho người nhận. B B. Phương thức vận chuyển hàng hóa lẻ (LCL). C C. Phương thức vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) từ bãi container cảng đi đến bãi container cảng đích. D D. Phương thức thanh toán quốc tế bằng L/C.

A A. Chi phí vận chuyển luôn thấp hơn. B B. Thời gian vận chuyển luôn nhanh hơn. C C. Đơn giản hóa quy trình và giảm thiểu rủi ro, trách nhiệm được tập trung vào một người vận tải. D D. Phù hợp với mọi loại hàng hóa và mọi tuyến đường.

A A. Giá dịch vụ logistics rẻ nhất. B B. Mạng lưới đối tác rộng khắp toàn cầu. C C. Sự tin cậy, minh bạch và khả năng giao tiếp hiệu quả. D D. Sử dụng công nghệ logistics hiện đại nhất.

A A. Hàng hóa có giá trị thấp, khối lượng lớn. B B. Hàng hóa cần vận chuyển nhanh, có giá trị cao hoặc dễ hư hỏng. C C. Hàng hóa cồng kềnh, khó đóng gói. D D. Hàng hóa là vật liệu xây dựng.

A A. Tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi. B B. Giảm chi phí đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics. C C. Kiểm soát hoàn toàn chuỗi cung ứng. D D. Tiếp cận chuyên môn và kinh nghiệm logistics.

A A. Người mua hàng chịu trách nhiệm thanh toán cước vận chuyển. B B. Cước vận chuyển đã được thanh toán bởi người gửi hàng tại cảng đi. C C. Cước vận chuyển sẽ được thanh toán khi hàng đến cảng đích. D D. Cước vận chuyển được thanh toán bằng L/C.

A A. Chi phí vận chuyển. B B. Thời gian vận chuyển. C C. Đặc tính hàng hóa (khối lượng, kích thước, tính chất). D D. Sở thích cá nhân của người quản lý logistics.

A A. Khối lượng hàng hóa. B B. Giá trị hàng hóa nhập khẩu (trị giá tính thuế). C C. Số lượng kiện hàng. D D. Quốc gia xuất xứ hàng hóa.

A A. 4PL sở hữu nhiều phương tiện vận tải hơn 3PL. B B. 4PL cung cấp dịch vụ kho bãi lớn hơn 3PL. C C. 4PL đóng vai trò tư vấn, quản lý toàn bộ chuỗi cung ứng, trong khi 3PL tập trung vào thực hiện các hoạt động logistics cụ thể. D D. 4PL chỉ hoạt động trong phạm vi quốc tế, còn 3PL hoạt động cả trong nước và quốc tế.

A A. Xác định chất lượng hàng hóa. B B. Chứng minh hàng hóa đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật. C C. Hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do. D D. Đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn.

A A. Lưu trữ hàng hóa đã hoàn thành thủ tục nhập khẩu và chờ phân phối nội địa. B B. Lưu trữ hàng hóa xuất khẩu đã hoàn thành thủ tục hải quan và chờ xuất khẩu. C C. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu đang chờ làm thủ tục hải quan hoặc chờ tái xuất. D D. Lưu trữ hàng hóa là nguyên liệu sản xuất cho doanh nghiệp chế xuất.

A A. FOB (Free On Board). B B. CIF (Cost, Insurance and Freight). C C. DDP (Delivered Duty Paid). D D. EXW (Ex Works).

A A. Khai báo hải quan. B B. Thông quan hàng hóa. C C. Chuẩn bị chứng từ nhập khẩu. D D. Kiểm tra hàng hóa thực tế.

A A. Chứng minh nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa. B B. Yêu cầu kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu. C C. Khai báo thông tin chi tiết về lô hàng xuất khẩu cho cơ quan hải quan. D D. Đề nghị cấp giấy phép xuất khẩu.

A A. Hàng hóa có giá trị cao, cần vận chuyển nhanh. B B. Hàng hóa dễ hư hỏng, yêu cầu kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt. C C. Hàng hóa cồng kềnh, khối lượng lớn và không yêu cầu thời gian giao hàng gấp. D D. Hàng hóa là thư tín và tài liệu quan trọng.

A A. Giá nhiên liệu. B B. Tình trạng tắc nghẽn cảng biển. C C. Tỷ giá hối đoái giữa đồng tiền thanh toán và đồng tiền nội tệ của hãng tàu. D D. Mức độ cạnh tranh giữa các công ty giao nhận vận tải.

A A. Quy định về giá cả hàng hóa trong thương mại quốc tế. B B. Xác định thời điểm và địa điểm chuyển giao rủi ro và chi phí giữa người mua và người bán. C C. Quy định về chất lượng hàng hóa và tiêu chuẩn kỹ thuật. D D. Hướng dẫn về thủ tục hải quan và thuế xuất nhập khẩu.

A A. Biến động tỷ giá hối đoái và lãi suất. B B. Thiên tai, dịch bệnh, chiến tranh. C C. Sai sót trong quá trình vận chuyển, lưu kho, thủ tục hải quan, giao tiếp và phối hợp giữa các bên liên quan. D D. Thay đổi chính sách thương mại và quy định pháp luật của các quốc gia.

A A. FAS (Free Alongside Ship). B B. FCA (Free Carrier). C C. EXW (Ex Works). D D. CPT (Carriage Paid To).

A A. Để xác định giá bán hàng hóa. B B. Để đơn giản hóa thủ tục hải quan. C C. Để tránh tranh chấp về trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong quá trình vận chuyển. D D. Để đảm bảo chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

A A. Tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa. B B. Giảm chi phí vận chuyển bằng cách kết hợp nhiều lô hàng nhỏ thành lô hàng lớn. C C. Đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng hóa. D D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.