Đề 1 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

A A. FOB (Free On Board). B B. CIF (Cost, Insurance and Freight). C C. EXW (Ex Works). D D. DDP (Delivered Duty Paid).

A A. Nộp thuế nhập khẩu. B B. Khai báo hải quan và xuất trình bộ hồ sơ hải quan. C C. Kiểm tra hàng hóa nhập khẩu. D D. Thanh toán tiền hàng cho nhà cung cấp.

A A. Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. B B. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. C C. Vận chuyển nội địa, thường là đường bộ hoặc đường sắt, để đưa hàng hóa đến hoặc đi từ cảng biển/sân bay. D D. Vận chuyển hàng hóa bằng đường ống.

A A. Người bán hàng (Exporter). B B. Người mua hàng (Importer). C C. Ngân hàng theo yêu cầu của người mua hàng. D D. Công ty vận tải.

A A. Container bách hóa (Dry container). B B. Container hở mái (Open top container). C C. Container lạnh (Reefer container). D D. Container mặt bằng (Flat rack container).

A A. Do hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. B B. Do chậm trễ trong việc làm thủ tục hải quan. C C. Do việc sử dụng container hoặc thiết bị vận chuyển quá thời gian quy định miễn phí. D D. Do thay đổi lịch trình vận chuyển của hãng tàu/hãng bay.

A A. Chỉ sử dụng một phương thức vận tải duy nhất. B B. Vận chuyển hàng hóa bằng hai hoặc nhiều phương thức vận tải khác nhau, nhưng chỉ có một người chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển. C C. Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ kết hợp đường sắt. D D. Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không.

A A. Chứng nhận chất lượng hàng hóa. B B. Chứng nhận số lượng hàng hóa. C C. Chứng nhận nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa, xác nhận hàng hóa được sản xuất tại quốc gia nào. D D. Chứng nhận đã nộp thuế xuất khẩu.

A A. Đóng gói bằng thùng carton thông thường. B B. Đóng gói bằng pallet gỗ. C C. Đóng gói bằng container kín có lớp chống ẩm. D D. Đóng gói bằng bao bì nhựa.

A A. Các quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. B B. Một bộ quy tắc thương mại quốc tế được tiêu chuẩn hóa, xác định trách nhiệm và nghĩa vụ của người mua và người bán trong giao dịch quốc tế. C C. Danh sách các cảng biển lớn trên thế giới. D D. Các loại thuế áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu.

A A. Sử dụng phương thức thanh toán Ghi sổ (Open Account). B B. Thanh toán bằng đồng tiền nội tệ của quốc gia nhập khẩu. C C. Sử dụng hợp đồng kỳ hạn ngoại tệ (Forward contract) hoặc quyền chọn ngoại tệ (Currency option). D D. Kéo dài thời gian thanh toán để chờ tỷ giá có lợi.

A A. Tốc độ nhanh hơn. B B. Chi phí thấp hơn cho khoảng cách ngắn. C C. Khả năng vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn trên khoảng cách dài với chi phí tương đối thấp. D D. Linh hoạt hơn trong việc tiếp cận các địa điểm giao nhận hàng hóa.

A A. Cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế. B B. Thay mặt chủ hàng thực hiện các thủ tục hải quan. C C. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa. D D. Quản lý kho bãi.

A A. Thời gian vận chuyển chậm hơn. B B. Chi phí vận chuyển cao hơn đáng kể. C C. Ít tuyến đường vận chuyển hơn. D D. Khả năng vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn thấp hơn.

A A. Sản xuất hàng hóa xuất khẩu. B B. Cung cấp dịch vụ vận chuyển và các dịch vụ logistics liên quan thay mặt cho chủ hàng. C C. Kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu. D D. Thanh toán thuế nhập khẩu.

A A. Giảm thiểu chi phí vận chuyển nội địa. B B. Tạm hoãn việc nộp thuế và các khoản phí nhập khẩu cho đến khi hàng hóa thực sự được đưa vào thị trường nội địa. C C. Đơn giản hóa thủ tục xuất khẩu. D D. Tăng tốc độ giao hàng đến người tiêu dùng cuối cùng.

A A. Vận chuyển hàng hóa từ cảng biển hoặc sân bay đến kho phân phối. B B. Vận chuyển hàng hóa từ kho phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. C C. Vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia. D D. Vận chuyển hàng hóa từ nhà máy sản xuất đến kho của người bán.

A A. Tăng chi phí vận chuyển. B B. Giảm thiểu tính minh bạch của chuỗi cung ứng. C C. Cải thiện tính minh bạch, an toàn và hiệu quả trong quản lý thông tin và giao dịch logistics. D D. Làm chậm quá trình xử lý chứng từ.

A A. Tối đa hóa chi phí vận chuyển. B B. Đảm bảo hàng hóa di chuyển hiệu quả và hiệu suất từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ cuối cùng qua biên giới quốc gia. C C. Tập trung vào vận chuyển hàng hóa trong phạm vi một quốc gia. D D. Giảm thiểu các quy định hải quan.

A A. Thư tín dụng (Letter of Credit). B B. Nhờ thu chứng từ (Documentary Collection). C C. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer). D D. Ghi sổ (Open Account).

A A. Người bán chịu trách nhiệm và chi phí vận chuyển hàng hóa đến điểm đích tại nước người mua. B B. Người mua chịu trách nhiệm chính về vận chuyển và bảo hiểm. C C. Điểm chuyển giao rủi ro là khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng đi. D D. Người bán chỉ chịu trách nhiệm cung cấp hàng hóa tại cơ sở của mình.

A A. CIF (Cost, Insurance and Freight). B B. CFR (Cost and Freight). C C. FOB (Free On Board). D D. CPT (Carriage Paid To).

A A. Giao hàng từ kho người gửi đến kho người nhận. B B. Giao hàng từ bãi container (cảng đi) đến bãi container (cảng đích). C C. Giao hàng từ cửa đến cửa (Door to Door). D D. Giao hàng từ cảng đến kho người nhận.

A A. Rủi ro tỷ giá hối đoái. B B. Rủi ro chính trị và pháp lý. C C. Rủi ro hàng tồn kho. D D. Rủi ro vận hành (như chậm trễ, mất mát, hư hỏng hàng hóa).

A A. Giá nhiên liệu. B B. Tỷ giá hối đoái. C C. Khoảng cách vận chuyển. D D. Chi phí sản xuất hàng hóa.

A A. Phân loại hàng hóa theo chủng loại. B B. Tách nhỏ các lô hàng lớn thành các lô hàng nhỏ hơn. C C. Kết hợp nhiều lô hàng nhỏ lẻ của nhiều chủ hàng khác nhau thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển. D D. Kiểm kê hàng hóa trong kho.

A A. Phí bảo hiểm hàng hóa. B B. Phí xếp dỡ hàng hóa tại sân bay. C C. Phụ phí nhiên liệu, bù đắp cho sự biến động giá nhiên liệu. D D. Phí thủ tục hải quan.

A A. Đường hàng không. B B. Đường sắt. C C. Đường biển. D D. Đường bộ (xe tải).

A A. 1 chức năng. B B. 2 chức năng. C C. 3 chức năng. D D. 4 chức năng.

A A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading). B B. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). C C. Vận đơn hàng không (Air Waybill). D D. Giấy gửi hàng đường sắt (Rail Consignment Note).