Đề 13 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

A A. Chứng nhận xuất xứ hàng hóa. B B. Hợp đồng vận tải, biên lai nhận hàng và chứng từ sở hữu hàng hóa. C C. Giấy phép nhập khẩu hàng hóa. D D. Chứng từ bảo hiểm hàng hóa.

A A. Tiết kiệm chi phí vận chuyển nhờ vào khả năng đàm phán và mạng lưới của người giao nhận. B B. Giảm thiểu rủi ro và phức tạp trong quá trình vận chuyển quốc tế. C C. Đảm bảo kiểm soát hoàn toàn quá trình vận chuyển và thông tin hàng hóa. D D. Tập trung vào hoạt động kinh doanh cốt lõi của doanh nghiệp.

A A. Loại hàng hóa và trọng lượng/thể tích hàng hóa. B B. Khoảng cách vận chuyển và tuyến đường vận chuyển. C C. Giá trị hàng hóa. D D. Thời điểm vận chuyển (mùa cao điểm/thấp điểm).

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). B B. Phiếu đóng gói (Packing List). C C. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O). D D. Vận đơn (Bill of Lading).

A A. Vận tải đa phương thức chỉ sử dụng nhiều phương thức vận tải, còn vận tải liên hợp chỉ sử dụng hai phương thức. B B. Vận tải đa phương thức sử dụng một vận đơn duy nhất cho toàn bộ hành trình, vận tải liên hợp sử dụng nhiều vận đơn khác nhau. C C. Vận tải đa phương thức do nhiều nhà vận tải thực hiện, vận tải liên hợp do một nhà vận tải duy nhất chịu trách nhiệm. D D. Vận tải đa phương thức chỉ áp dụng cho hàng container, vận tải liên hợp áp dụng cho mọi loại hàng hóa.

A A. Mua bảo hiểm hàng hóa. B B. Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp. C C. Giảm thiểu chi phí vận chuyển bằng mọi giá. D D. Kiểm tra kỹ lưỡng thông tin đối tác và hợp đồng vận chuyển.

A A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT) trả trước. B B. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C). C C. Nhờ thu chứng từ (Documentary Collection). D D. Ghi sổ (Open Account).

A A. Thời gian tàu neo đậu tại cảng để chờ xếp/dỡ hàng. B B. Thời gian tàu thực tế được sử dụng để xếp/dỡ hàng hóa. C C. Thời gian hành trình của tàu từ cảng đi đến cảng đích. D D. Thời gian làm thủ tục hải quan cho hàng hóa rời.

A A. Hàng hóa có giá trị thấp, số lượng lớn. B B. Hàng hóa cồng kềnh, khó đóng gói. C C. Hàng hóa dễ hư hỏng, cần vận chuyển nhanh chóng. D D. Hàng hóa không yêu cầu thời gian giao hàng gấp.

A A. Vận tải đường biển. B B. Vận tải đường hàng không. C C. Vận tải đường bộ. D D. Vận tải đường sắt.

A A. Hàng hóa được giao từ kho của người gửi đến kho của người nhận. B B. Hàng hóa được giao từ bãi container tại cảng đi đến bãi container tại cảng đích. C C. Hàng hóa được giao từ kho của người gửi đến bãi container tại cảng đích. D D. Hàng hóa được giao từ bãi container tại cảng đi đến kho của người nhận.

A A. Sử dụng fax để truyền tải chứng từ. B B. Ứng dụng blockchain để theo dõi và quản lý chuỗi cung ứng. C C. Giao tiếp chủ yếu qua thư tín truyền thống. D D. Hạn chế sử dụng dữ liệu lớn (Big Data) trong phân tích vận tải.

A A. Mối quan hệ với nhà cung cấp dịch vụ vận tải. B B. Chi phí vận chuyển và thời gian vận chuyển. C C. Sở thích cá nhân của người quản lý logistics. D D. Xu hướng sử dụng phương thức vận tải của đối thủ cạnh tranh.

A A. Trực tiếp vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình. B B. Đóng vai trò trung gian, điều phối và quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển. C C. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa cho chủ hàng. D D. Kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi xuất khẩu.

A A. Mắc cạn, đắm tàu. B B. Cháy hoặc nổ. C C. Rủi ro chiến tranh và đình công. D D. Vứt bỏ hàng hóa xuống biển để cứu tàu (jettison).

A A. Kiểm tra và sửa chữa container. B B. Xếp hàng vào container (stuffing) và dỡ hàng ra khỏi container (stripping). C C. Làm thủ tục hải quan cho container. D D. Vận chuyển container từ cảng đến kho và ngược lại.

A A. Khi hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. B B. Khi người nhận hàng trả container rỗng chậm hơn thời gian quy định (detention) hoặc để container tại cảng quá thời hạn miễn phí (demurrage). C C. Khi hàng hóa bị lưu kho tại cảng do thủ tục hải quan chậm trễ. D D. Khi hãng tàu giao hàng chậm hơn lịch trình.

A A. Giá trị và điều kiện thanh toán của lô hàng. B B. Số lượng, trọng lượng, kích thước và cách đóng gói của từng kiện hàng trong lô hàng. C C. Thông tin về người gửi hàng và người nhận hàng. D D. Lịch trình vận chuyển và thông tin phương tiện vận tải.

A A. EXW (Giao tại xưởng). B B. FOB (Giao lên tàu). C C. CIF (Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí). D D. DDP (Giao đã trả thuế).

A A. Phí THC (Terminal Handling Charge). B B. Phí CFS (Container Freight Station charge). C C. Cước vận tải biển (Ocean Freight). D D. Phí DEM/DET/Storage (Demurrage/Detention/Storage).

A A. Giảm chi phí lưu kho. B B. Nâng cao hiệu quả giao tiếp với khách hàng. C C. Cho phép theo dõi và giám sát hàng hóa theo thời gian thực, từ đó ứng phó kịp thời với sự cố. D D. Đảm bảo hàng hóa luôn được vận chuyển bằng phương tiện nhanh nhất.

A A. Sau khi hàng hóa đã được xếp lên phương tiện vận tải và rời khỏi cảng. B B. Trước khi hàng hóa được đưa vào khu vực giám sát hải quan. C C. Trong vòng 30 ngày kể từ ngày hàng hóa thực tế xuất khẩu. D D. Bất cứ thời điểm nào trước khi hàng hóa đến cảng đích.

A A. DAP (Giao tại nơi đến). B B. DDP (Giao đã trả thuế). C C. FOB (Giao lên tàu). D D. CIF (Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí).

A A. Arrival Weight Bill. B B. Air Waybill. C C. Approved Warehouse Bond. D D. Automated ওয়ারেন্টি Billing.

A A. Giá cả hàng hóa và phương thức thanh toán quốc tế. B B. Luật pháp và giải quyết tranh chấp trong thương mại quốc tế. C C. Trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong giao nhận và vận chuyển hàng hóa. D D. Quy trình kiểm tra chất lượng và thủ tục hải quan.

A A. Người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. B B. Người bán hết trách nhiệm khi giao hàng cho người vận tải do người mua chỉ định tại nước xuất khẩu. C C. Người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa. D D. Người bán chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu.

A A. Hàng hóa có giá trị cao, cần giao nhanh như điện thoại di động. B B. Hàng hóa cồng kềnh, siêu trường siêu trọng như máy móc công nghiệp lớn. C C. Hàng hóa có giá trị trung bình, cần thời gian vận chuyển nhanh hơn đường biển và chi phí thấp hơn đường hàng không. D D. Hàng hóa tươi sống, đông lạnh cần kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt.

A A. Tối ưu hóa chi phí vận chuyển. B B. Dự báo nhu cầu thị trường. C C. Đảm bảo hoạt động kinh doanh không bị gián đoạn hoặc nhanh chóng phục hồi sau sự cố. D D. Nâng cao năng lực cạnh tranh.

A A. Lưu trữ hàng hóa đã hoàn thành thủ tục hải quan và chờ xuất khẩu. B B. Lưu trữ hàng hóa nhập khẩu để chờ nộp thuế và hoàn thành thủ tục nhập khẩu. C C. Lưu trữ hàng hóa quá cảnh để chuyển tiếp sang nước thứ ba. D D. Tất cả các mục đích trên.

A A. Cost, Control, Compliance, Customer Service. B B. Cargo, Carrier, Country, Customs. C C. Communication, Coordination, Cooperation, Cost. D D. Clarity, Consistency, Certainty, Cost-effectiveness.