Đề 10 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

A A. Hàng nhập sau xuất trước. B B. Hàng nhập trước xuất trước. C C. Hàng có giá trị cao xuất trước. D D. Hàng có hạn sử dụng ngắn xuất sau.

A A. 4PL sở hữu đội xe và kho bãi riêng, còn 3PL thì không. B B. 4PL cung cấp dịch vụ logistics tích hợp và quản lý chuỗi cung ứng rộng hơn, còn 3PL tập trung vào các dịch vụ logistics cụ thể. C C. 4PL chỉ hoạt động trong phạm vi quốc gia, còn 3PL hoạt động quốc tế. D D. 4PL có chi phí dịch vụ thấp hơn 3PL.

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) B B. Vận đơn (Bill of Lading/Air Waybill) C C. Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate) D D. Giấy phép lái xe quốc tế (International Driving Permit)

A A. Vận chuyển hàng nguyên container. B B. Vận chuyển hàng lẻ, ghép container. C C. Vận chuyển hàng rời (bulk cargo). D D. Vận chuyển hàng dự án (project cargo).

A A. Vận tải đường biển B B. Vận tải đường hàng không C C. Vận tải đường bộ và đường sắt D D. Vận tải đường thủy nội địa

A A. Tập trung vận chuyển hàng hóa vào một tuyến đường duy nhất để tối ưu chi phí. B B. Sử dụng nhiều phương thức vận tải và tuyến đường khác nhau để giảm sự phụ thuộc vào một phương án duy nhất. C C. Chỉ hợp tác với một nhà cung cấp dịch vụ vận tải duy nhất để dễ quản lý. D D. Chỉ bảo hiểm cho các lô hàng có giá trị cao.

A A. Tăng chi phí vận chuyển. B B. Giảm tính minh bạch và khả năng truy vết nguồn gốc hàng hóa. C C. Tăng cường tính minh bạch, an toàn và hiệu quả trong quản lý thông tin và giao dịch. D D. Làm chậm quá trình thông quan.

A A. Khi người bán muốn chịu trách nhiệm toàn bộ chi phí và rủi ro đến khi hàng hóa đến đích. B B. Khi người mua muốn kiểm soát phần lớn quá trình vận chuyển và chi phí vận tải. C C. Khi người bán và người mua chia sẻ trách nhiệm và chi phí vận chuyển. D D. Khi người mua không có kinh nghiệm về vận tải quốc tế.

A A. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đến. B B. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. C C. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa giữa các kho trung chuyển. D D. Giai đoạn vận chuyển hàng hóa từ nhà máy sản xuất đến kho trung tâm.

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) B B. Phiếu đóng gói (Packing List) C C. Vận đơn đường biển (Bill of Lading) D D. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin)

A A. Giá cước vận chuyển thấp nhất. B B. Duy trì nhiệt độ ổn định và liên tục trong suốt quá trình vận chuyển. C C. Tốc độ vận chuyển nhanh nhất. D D. Sử dụng bao bì đóng gói đẹp mắt.

A A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT) B B. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C) C C. Nhờ thu (Collection) D D. Thanh toán trực tuyến qua thẻ tín dụng

A A. Bảo hiểm loại C B B. Bảo hiểm loại B C C. Bảo hiểm loại A D D. Bảo hiểm cháy nổ

A A. Chi phí vận chuyển thường thấp hơn. B B. Quy trình hải quan và thủ tục pháp lý phức tạp hơn. C C. Thời gian giao hàng thường nhanh hơn. D D. Yêu cầu về đóng gói và bảo quản hàng hóa đơn giản hơn.

A A. Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội Giao nhận Vận tải (FIATA) B B. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) C C. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) D D. Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC)

A A. Phí lưu container tại bãi của cảng vượt quá thời gian miễn phí. B B. Phí vận chuyển hàng hóa từ cảng đến kho người nhận. C C. Phí làm thủ tục hải quan. D D. Phí bảo hiểm hàng hóa.

A A. Sản xuất hàng hóa xuất nhập khẩu. B B. Vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của chính mình. C C. Tổ chức và điều phối quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế. D D. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa.

A A. Bốc hàng lên tàu/máy bay B B. Khai báo hải quan C C. Làm thủ tục kiểm dịch (nếu có) D D. Chuẩn bị bộ chứng từ xuất khẩu

A A. 9 B B. 10 C C. 11 D D. 12

A A. Giao hàng từ kho người gửi đến kho người nhận. B B. Giao hàng từ bãi container (cảng đi) đến bãi container (cảng đến). C C. Giao hàng từ cảng đi đến kho người nhận. D D. Giao hàng từ kho người gửi đến cảng đến.

A A. Luật Thương mại quốc tế chung chung. B B. Điều khoản và điều kiện của hợp đồng mua bán hàng hóa. C C. Các điều khoản và điều kiện ghi trên vận đơn đường biển (Bill of Lading) và các công ước quốc tế liên quan. D D. Quy định của phòng thương mại và công nghiệp quốc tế (ICC).

A A. Thanh toán ngay (Spot transaction). B B. Giao dịch kỳ hạn (Forward contract). C C. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT). D D. Mở tài khoản ngoại tệ.

A A. DDP (Delivered Duty Paid) B B. DAP (Delivered at Place) C C. CPT (Carriage Paid To) D D. FOB (Free On Board)

A A. Vận tải đường biển B B. Vận tải đường hàng không C C. Vận tải đường sắt D D. Vận tải đường bộ

A A. Giảm thiểu chi phí lưu kho và tăng tốc độ luân chuyển hàng hóa. B B. Tăng cường dự trữ hàng hóa để đáp ứng nhu cầu đột biến. C C. Đơn giản hóa thủ tục hải quan và giao nhận. D D. Giảm thiểu rủi ro mất mát và hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

A A. Air Waybill B B. Arrival Weight Balance C C. Airport Warehousing Bond D D. Automated Warehouse Booking

A A. Công ước Warsaw B B. Công ước Hague-Visby C C. Công ước Montreal D D. Công ước Kyoto

A A. Reduce (Giảm thiểu) B B. Retain (Chấp nhận) C C. Reject (Từ chối) D D. Transfer (Chuyển giao)

A A. Tối đa hóa lợi nhuận bằng mọi giá. B B. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và phát triển bền vững. C C. Tăng tốc độ vận chuyển nhanh nhất có thể, bất chấp chi phí môi trường. D D. Sử dụng bao bì đóng gói bằng nhựa để giảm chi phí.

A A. Tối ưu hóa chi phí vận chuyển. B B. Đảm bảo thời gian giao hàng nhanh chóng và đúng hẹn. C C. Tối đa hóa số lượng hàng hóa vận chuyển trong mỗi lô hàng. D D. Duy trì chất lượng và an toàn hàng hóa trong quá trình vận chuyển.