Đề 3 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

A A. Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. B B. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa. C C. Biên lai nhận hàng của hãng tàu, bằng chứng về hợp đồng vận tải và chứng từ sở hữu hàng hóa. D D. Giấy phép nhập khẩu.

A A. Hàng FCL. B B. Hàng LCL. C C. Hàng rời. D D. Hàng dự án.

A A. Trực tiếp vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện của mình. B B. Lập kế hoạch và điều phối toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, nhưng không trực tiếp vận chuyển. C C. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa cho chủ hàng. D D. Thực hiện thủ tục hải quan tại cảng xuất khẩu.

A A. Chuỗi cung ứng mà tất cả các thông tin đều được công khai cho công chúng. B B. Chuỗi cung ứng có thể theo dõi và giám sát được toàn bộ quá trình vận chuyển và lưu chuyển hàng hóa. C C. Chuỗi cung ứng chỉ tập trung vào các hoạt động vận tải chính. D D. Chuỗi cung ứng có cơ cấu tổ chức rõ ràng và dễ quản lý.

A A. Bảo hiểm cháy nổ. B B. Bảo hiểm mọi rủi ro (All Risks Insurance). C C. Bảo hiểm trách nhiệm chung. D D. Bảo hiểm thân tàu.

A A. Rủi ro va chạm, mắc cạn, chìm tàu. B B. Rủi ro tai nạn giao thông đường bộ. C C. Rủi ro chậm chuyến do thời tiết xấu. D D. Cả 3 đáp án trên.

A A. Giảm chi phí đóng gói và xếp dỡ, tăng cường an toàn cho hàng hóa. B B. Tăng tốc độ vận chuyển bằng đường biển. C C. Giảm thủ tục hải quan. D D. Cả 3 đáp án trên.

A A. Giảm thiểu chi phí vận chuyển. B B. Đảm bảo an toàn và an ninh cho hàng hóa. C C. Đảm bảo giao hàng đúng thời gian và địa điểm. D D. Tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến vận chuyển.

A A. Sự phát triển của thương mại điện tử xuyên biên giới. B B. Sự biến động của giá nhiên liệu và tỷ giá hối đoái. C C. Yêu cầu ngày càng cao về an ninh và bảo mật trong vận chuyển. D D. Cả 2 và 3.

A A. DAP (Delivered at Place). B B. DPU (Delivered at Place Unloaded). C C. DDP (Delivered Duty Paid). D D. CIF (Cost, Insurance and Freight).

A A. Loại hàng hóa và đặc tính của hàng hóa (ví dụ: hàng nguy hiểm, hàng dễ vỡ). B B. Khoảng cách vận chuyển và tuyến đường vận chuyển. C C. Số lượng nhân viên của công ty xuất nhập khẩu. D D. Phương thức vận tải được lựa chọn.

A A. Khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không. B B. Khi người nhập khẩu muốn được hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do. C C. Khi hàng hóa là thực phẩm hoặc nông sản. D D. Khi giá trị lô hàng vượt quá một mức nhất định.

A A. FCL chỉ dành cho hàng hóa nguy hiểm, LCL cho hàng hóa thông thường. B B. FCL là vận chuyển nguyên container hàng của một chủ hàng, LCL là gom hàng lẻ của nhiều chủ hàng vào chung container. C C. FCL sử dụng container 20 feet, LCL sử dụng container 40 feet. D D. FCL do người bán chịu trách nhiệm vận chuyển, LCL do người mua chịu trách nhiệm.

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). B B. Phiếu đóng gói (Packing List). C C. Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate). D D. Vận đơn (Bill of Lading hoặc Air Waybill).

A A. CY chỉ dành cho hàng FCL, CFS chỉ dành cho hàng LCL. B B. CY là nơi tập kết container rỗng, CFS là nơi tập kết container hàng. C C. CY là bãi container, nơi chứa container nguyên (FCL), CFS là kho hàng lẻ, nơi gom/chia hàng LCL. D D. CY do hãng tàu quản lý, CFS do người giao nhận quản lý.

A A. Khai báo hải quan, kiểm tra hàng hóa (nếu cần), nộp thuế và lệ phí, và được thông quan. B B. Ký hợp đồng ngoại thương, mở L/C, và thuê phương tiện vận tải. C C. Kiểm tra chất lượng hàng hóa tại cảng xuất khẩu, đóng gói hàng hóa, và làm thủ tục xuất khẩu. D D. Mua bảo hiểm hàng hóa, thuê kho bãi, và giao hàng cho người mua.

A A. Chỉ đoạn vận chuyển do chính họ thực hiện. B B. Toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm nhận hàng đến điểm giao hàng, ngay cả khi sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau. C C. Việc lựa chọn phương thức vận tải phù hợp nhất. D D. Việc mua bảo hiểm hàng hóa.

A A. Đường biển B B. Đường hàng không C C. Đường sắt D D. Đường bộ

A A. AWB là chứng từ vận tải đa phương thức, B/L chỉ dành cho đường biển. B B. AWB không có chức năng là chứng từ sở hữu hàng hóa, B/L có chức năng này. C C. AWB do hãng hàng không phát hành, B/L do hãng tàu phát hành. D D. AWB chỉ sử dụng cho hàng LCL, B/L cho cả FCL và LCL.

A A. FCA (Free Carrier). B B. FAS (Free Alongside Ship). C C. FOB (Free On Board). D D. CFR (Cost and Freight).

A A. FOB (Free On Board) B B. CIF (Cost, Insurance and Freight) C C. EXW (Ex Works) D D. DDP (Delivered Duty Paid)

A A. Đường hàng không. B B. Đường biển. C C. Đường sắt. D D. Đường ống.

A A. Đảm bảo hàng hóa đến đích đúng thời hạn cam kết. B B. Bảo quản hàng hóa cẩn thận và giao hàng nguyên vẹn tại cảng đích. C C. Mua bảo hiểm hàng hóa cho chủ hàng. D D. Thực hiện thủ tục hải quan tại cảng đích.

A A. FOB B B. CFR C C. CIF D D. EXW

A A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT). B B. Nhờ thu (Collection). C C. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C). D D. Thanh toán ghi sổ (Open Account).

A A. Công ước Warsaw. B B. Công ước Hague-Visby. C C. Công ước Montreal. D D. Công ước Kyoto.

A A. Ngân hàng thông báo L/C cho người thụ hưởng. B B. Ngân hàng chiết khấu bộ chứng từ. C C. Ngân hàng phát hành L/C theo yêu cầu của người nhập khẩu (người mua). D D. Ngân hàng xác nhận L/C.

A A. Vận đơn gốc. B B. Lệnh giao hàng do hãng tàu hoặc người giao nhận phát hành để người nhận hàng có thể lấy hàng tại kho hoặc cảng. C C. Giấy chứng nhận xuất xứ. D D. Tờ khai hải quan nhập khẩu.

A A. Thời gian vận chuyển nhanh hơn. B B. Chi phí vận chuyển thấp hơn cho khoảng cách xa và khối lượng lớn. C C. Linh hoạt hơn về tuyến đường và địa điểm giao nhận. D D. Ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết.

A A. Để giảm chi phí vận chuyển trực tiếp. B B. Để tận dụng chuyên môn và kinh nghiệm của người giao nhận trong việc quản lý quá trình vận chuyển phức tạp. C C. Để tránh các thủ tục hải quan phức tạp. D D. Cả 2 và 3.