Đề 14 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Logistics quốc tế

A A. FOB B B. CIF C C. DDP D D. EXW

A A. Bãi container B B. Cảng container C C. Công ty vận tải container D D. Chứng từ container

A A. Vận tải đa phương thức B B. Quản lý kho bãi quốc tế C C. Nghiên cứu và phát triển sản phẩm D D. Thủ tục hải quan

A A. Tối đa hóa lợi nhuận B B. Đảm bảo hàng hóa luôn được vận chuyển nhanh nhất C C. Giảm thiểu tác động tiêu cực của các sự kiện không chắc chắn đến chuỗi cung ứng D D. Tăng cường quan hệ với các nhà cung cấp dịch vụ logistics

A A. Thực tế ảo (VR) B B. Internet vạn vật (IoT) C C. In 3D D D. Blockchain

A A. Biên lai nhận hàng B B. Chứng từ sở hữu hàng hóa C C. Hợp đồng vận tải D D. Giấy chứng nhận kiểm dịch

A A. CIF (Cost, Insurance and Freight) B B. FOB (Free On Board) C C. DDP (Delivered Duty Paid) D D. EXW (Ex Works)

A A. Chi phí vận tải B B. Chi phí lưu kho C C. Chi phí sản xuất D D. Chi phí thủ tục hải quan

A A. Vận đơn đường biển (Bill of Lading) B B. Lệnh giao hàng (Delivery Order) C C. Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin) D D. Biên lai thuyền phó (Mate's Receipt)

A A. Chuyển tiền bằng điện (Telegraphic Transfer - TT) B B. Thư tín dụng (Letter of Credit - L/C) C C. Nhờ thu kèm chứng từ (Documentary Collection) D D. Ghi sổ (Open Account)

A A. Đường biển B B. Đường hàng không C C. Đường sắt D D. Đường bộ

A A. Vận đơn đường biển B B. Hóa đơn thương mại C C. Giấy chứng nhận kiểm định (Certificate of Inspection) D D. Phiếu đóng gói

A A. Khi cần vận chuyển hàng hóa có giá trị rất cao và khẩn cấp B B. Khi vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, quãng đường trung bình đến dài và chi phí là yếu tố quan trọng C C. Khi vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng và cần kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt D D. Khi điểm đến không có cảng biển hoặc sân bay

A A. Rủi ro tai nạn máy bay B B. Rủi ro lật tàu, đắm tàu C C. Rủi ro tắc nghẽn giao thông đường bộ D D. Rủi ro trễ chuyến tàu hỏa

A A. Nghĩa vụ của người bán kết thúc khi hàng hóa được giao cho người vận tải đầu tiên B B. Nghĩa vụ của người bán kết thúc khi hàng hóa đã được xếp lên tàu tại cảng đi C C. Nghĩa vụ của người bán kết thúc khi hàng hóa đã được giao đến điểm đích hoặc địa điểm chỉ định tại nước nhập khẩu D D. Người mua chịu trách nhiệm chính về chi phí vận chuyển và rủi ro

A A. Tối đa hóa lượng hàng tồn kho B B. Giảm thiểu chi phí vận tải C C. Giảm thiểu hàng tồn kho và chi phí liên quan D D. Tăng tốc độ giao hàng bằng mọi giá

A A. Hóa đơn thương mại B B. Giấy yêu cầu mở L/C (L/C Application Form) C C. Vận đơn đường biển D D. Phiếu đóng gói

A A. Giá trị hàng hóa B B. Thời gian giao hàng mong muốn C C. Khối lượng và kích thước hàng hóa D D. Màu sắc bao bì sản phẩm

A A. Đường ống B B. Đường biển C C. Đường sắt D D. Đường bộ

A A. Vận chuyển hàng hóa từ kho của người bán đến cảng xuất khẩu B B. Vận chuyển hàng hóa từ cảng nhập khẩu đến kho của người mua C C. Giai đoạn cuối cùng của quá trình vận chuyển, từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng D D. Vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia khác nhau

A A. Kho ngoại quan B B. Kho CFS (Container Freight Station) C C. Kho phân phối D D. Kho tự quản

A A. Chi phí lưu kho phát sinh do chậm trễ B B. Chi phí vận chuyển hàng hóa C C. Chi phí cơ hội do thiếu hàng để bán D D. Chi phí do hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển

A A. Thủ tục sản xuất B B. Thủ tục hải quan C C. Thủ tục thanh toán quốc tế D D. Thủ tục kiểm soát chất lượng

A A. Logistics bên thứ ba (3PL) B B. Logistics bên thứ tư (4PL) C C. Quản lý chuỗi cung ứng (Supply Chain Management) D D. Vận tải đa phương thức

A A. Khai thuê hải quan B B. Vận chuyển hàng hóa C C. Cung cấp bảo hiểm hàng hóa D D. Sản xuất hàng hóa

A A. Giảm chi phí vận tải do tốc độ tàu nhanh hơn B B. Tăng cường an toàn cho hàng hóa và giảm thiểu rủi ro mất mát, hư hỏng C C. Giảm thời gian vận chuyển do thủ tục hải quan đơn giản hơn D D. Cho phép vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng

A A. Vận chuyển hàng hóa từ nhà sản xuất đến nhà phân phối B B. Quản lý hàng hóa trả lại từ khách hàng về lại chuỗi cung ứng C C. Tối ưu hóa quy trình nhập khẩu hàng hóa D D. Xây dựng mạng lưới phân phối toàn cầu

A A. Vận tải đơn phương thức B B. Vận tải đa phương thức C C. Vận tải đường ống D D. Vận tải hàng không

A A. Sự thiếu hụt tàu container B B. Áp lực về tốc độ giao hàng nhanh và chi phí thấp cho đơn hàng nhỏ lẻ C C. Rào cản ngôn ngữ và văn hóa D D. Sự cạnh tranh từ các nhà cung cấp logistics nội địa

A A. Full Container Load B B. Less than Container Load C C. Freight Container Line D D. First Class Logistics