Đề 1 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị logistics

A A. Tỷ lệ đơn hàng bị trả lại. B B. Tỷ lệ đơn hàng được giao đúng thời gian và đầy đủ số lượng. C C. Thời gian xử lý đơn hàng trung bình. D D. Chi phí logistics trên tổng doanh thu.

A A. Thu mua nguyên vật liệu từ nhà cung cấp. B B. Vận chuyển nguyên vật liệu đến nhà máy sản xuất. C C. Lưu trữ nguyên vật liệu trong kho. D D. Phân phối sản phẩm hoàn thiện đến nhà phân phối.

A A. Thời gian từ khi sản phẩm được sản xuất đến khi xuất kho. B B. Thời gian từ khi khách hàng đặt hàng đến khi nhận được hàng. C C. Thời gian từ khi nhà cung cấp nhận đơn hàng đến khi giao nguyên vật liệu. D D. Thời gian từ khi hàng hóa được vận chuyển đến khi đến kho trung tâm.

A A. Đường bộ. B B. Đường sắt. C C. Đường hàng không. D D. Đường biển.

A A. Lập kế hoạch sản xuất. B B. Đàm phán hợp đồng vận tải. C C. Đánh giá hiệu suất logistics và điều chỉnh kế hoạch. D D. Thiết kế mạng lưới kho bãi.

A A. Tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa. B B. Giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường trong quá trình logistics. C C. Mở rộng thị trường logistics quốc tế. D D. Tăng cường ứng dụng công nghệ tự động hóa trong logistics.

A A. Giảm chi phí bảo trì phương tiện vận tải. B B. Theo dõi vị trí và lộ trình di chuyển của phương tiện vận tải. C C. Tăng cường an ninh cho hàng hóa vận chuyển. D D. Tự động hóa quy trình bốc xếp hàng hóa.

A A. Hợp tác với nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics khác nhau. B B. Doanh nghiệp tự chủ sở hữu và kiểm soát nhiều giai đoạn trong chuỗi cung ứng. C C. Chia sẻ thông tin và công nghệ với đối thủ cạnh tranh. D D. Tập trung vào hoạt động logistics cốt lõi và thuê ngoài các hoạt động khác.

A A. Lưu trữ hàng hóa trong thời gian dài để đáp ứng nhu cầu mùa vụ. B B. Hàng hóa được nhập vào kho và xuất ra ngay lập tức, không lưu kho trung gian. C C. Tập trung hàng hóa từ nhiều nguồn để phân phối đến một điểm duy nhất. D D. Kho bãi di động, có thể thay đổi vị trí linh hoạt.

A A. Hàng hóa có giá trị cao và không bị hư hỏng. B B. Hàng hóa dễ hư hỏng hoặc có thời hạn sử dụng. C C. Hàng hóa cồng kềnh, khó di chuyển. D D. Hàng hóa có nhu cầu ổn định quanh năm.

A A. Chất lượng hàng hóa và tiêu chuẩn kỹ thuật. B B. Giá cả và phương thức thanh toán quốc tế. C C. Trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán trong giao nhận hàng hóa. D D. Luật pháp và thủ tục hải quan quốc tế.

A A. Tăng số lượng hàng hóa vận chuyển. B B. Giảm thời gian và chi phí vận chuyển. C C. Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. D D. Đảm bảo an toàn hàng hóa.

A A. Nhu cầu thị trường tăng đột biến do yếu tố mùa vụ. B B. Sai lệch dự báo nhu cầu tăng dần khi đi ngược lên chuỗi cung ứng. C C. Tình trạng thiếu hụt hàng tồn kho do gián đoạn sản xuất. D D. Chi phí logistics tăng cao do giá nhiên liệu biến động.

A A. Quản lý quan hệ khách hàng. B B. Quản lý tài chính kế toán. C C. Quản lý hàng tồn kho, nhập xuất kho và các hoạt động kho bãi. D D. Quản lý sản xuất và lập kế hoạch sản xuất.

A A. Dự báo định lượng dựa trên chuỗi thời gian. B B. Dự báo định tính dựa trên ý kiến chuyên gia và khảo sát thị trường. C C. Dự báo dựa trên mô hình hồi quy tuyến tính. D D. Dự báo bằng phương pháp trung bình trượt.

A A. Rủi ro có tần suất xảy ra cao và dễ dự đoán. B B. Rủi ro có thể lường trước và có kế hoạch ứng phó cụ thể. C C. Rủi ro bất ngờ, khó dự đoán và có tác động lớn. D D. Rủi ro nhỏ, ít ảnh hưởng đến hoạt động logistics.

A A. Người gửi hàng. B B. Người nhận hàng. C C. Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL). D D. Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO).

A A. Vận chuyển hàng hóa từ nhà máy đến kho phân phối. B B. Vận chuyển hàng hóa từ kho phân phối đến tay người tiêu dùng cuối cùng. C C. Vận chuyển nguyên vật liệu từ nhà cung cấp đến nhà máy. D D. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho trung tâm.

A A. Bốc xếp hàng hóa tại kho. B B. Dự báo nhu cầu và tối ưu hóa chuỗi cung ứng. C C. Kiểm soát chất lượng sản phẩm. D D. Tuyển dụng và đào tạo nhân viên logistics.

A A. Dự báo nhu cầu thị trường. B B. Đơn đặt hàng thực tế từ khách hàng. C C. Khuyến mãi và quảng cáo mạnh mẽ. D D. Sản xuất hàng loạt để giảm chi phí.

A A. Giá nhiên liệu. B B. Phí bảo trì đường bộ. C C. Thuế nhập khẩu hàng hóa. D D. Chi phí nhân công lái xe.

A A. 3PL tập trung vào vận tải, 4PL tập trung vào kho bãi. B B. 3PL cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, 4PL chỉ cung cấp dịch vụ tư vấn. C C. 3PL thực hiện các hoạt động logistics, 4PL quản lý và tích hợp các 3PL khác. D D. 3PL phục vụ thị trường nội địa, 4PL phục vụ thị trường quốc tế.

A A. Tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh thu. B B. Thời gian giao hàng trung bình. C C. Tỷ lệ sản phẩm lỗi. D D. Mức độ hài lòng của nhân viên.

A A. Vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất. B B. Phân phối sản phẩm hoàn thiện đến người tiêu dùng cuối cùng. C C. Thu hồi và xử lý hàng hóa trả lại từ khách hàng hoặc kênh phân phối. D D. Quản lý kho bãi và lưu trữ hàng tồn kho.

A A. Đường biển. B B. Đường hàng không. C C. Đường sắt. D D. Đường bộ.

A A. Giảm thiểu chi phí vận chuyển. B B. Tối đa hóa lợi nhuận cho nhà cung cấp. C C. Đảm bảo mức độ dịch vụ khách hàng cao. D D. Quản lý hàng tồn kho hiệu quả.

A A. Khối lượng và kích thước hàng hóa. B B. Giá trị hàng hóa và mức độ đóng góp vào doanh thu. C C. Thời gian lưu kho trung bình của hàng hóa. D D. Độ dễ hư hỏng và yêu cầu bảo quản đặc biệt.

A A. Chi phí lưu kho. B B. Chi phí đóng gói bao bì. C C. Chi phí nhiên liệu và phí cầu đường. D D. Chi phí quản lý đơn hàng.

A A. Kho ngoại quan. B B. Kho mát. C C. Kho tự động. D D. Kho lạnh.

A A. Tối ưu hóa lộ trình vận chuyển. B B. Theo dõi và quản lý hàng tồn kho. C C. Tự động hóa quy trình bốc xếp hàng hóa. D D. Cải thiện an ninh vận tải.