Đề 3 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Tổng quan hàng không dân dụng

A A. Hàng không giá rẻ B B. Hàng không thuê chuyến C C. Hàng không vận tải hàng hóa D D. Hàng không chung

A A. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) B B. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) C C. Liên Hợp Quốc (UN) D D. Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO)

A A. Kiểm soát không lưu B B. Thông tin liên lạc hàng không C C. Hệ thống đặt vé máy bay trực tuyến D D. Dẫn đường và giám sát

A A. Chỉ bị nhắc nhở B B. Chỉ bị phạt tiền C C. Phạt tiền, cấm bay, hoặc thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự tùy mức độ D D. Chỉ bị buộc rời khỏi máy bay ngay lập tức

A A. Các lỗi kỹ thuật của máy bay B B. Ảnh hưởng của thời tiết đến an toàn bay C C. Vai trò của con người (phi công, kiểm soát viên, kỹ thuật viên...) và các yếu tố tâm lý, sinh lý, tổ chức ảnh hưởng đến an toàn D D. Rủi ro tài chính trong hoạt động hàng không

A A. Bộ Giao thông Vận tải B B. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) C C. Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) D D. Bộ Quốc phòng

A A. Tổng trọng lượng hàng hóa và hành khách trên máy bay B B. Tỷ lệ phần trăm số ghế có khách so với tổng số ghế trên chuyến bay C C. Số lượng nhiên liệu tiêu thụ trên một chuyến bay D D. Thời gian bay trung bình của một máy bay trong ngày

A A. Tiêu chuẩn an toàn bay B B. Quyền và trách nhiệm của hành khách và hãng hàng không trong vận chuyển quốc tế C C. Quản lý không lưu toàn cầu D D. Bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng không

A A. Phi công và cơ phó B B. Tiếp viên hàng không C C. Kỹ sư máy bay D D. Nhân viên mặt đất

A A. Thay thế hoàn toàn phi công lái máy bay B B. Sử dụng hệ thống điều khiển điện tử thay thế hệ thống cơ học truyền thống C C. Cải thiện hệ thống giải trí trên máy bay D D. Giảm tiếng ồn động cơ

A A. Bán vé máy bay và làm thủ tục check-in B B. Cung cấp thông tin thời tiết cho hành khách C C. Điều hành và kiểm soát hoạt động của máy bay trên đường băng, đường lăn và khu vực lân cận sân bay D D. Bảo trì và sửa chữa máy bay

A A. Giá thành sản xuất rẻ hơn B B. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn C C. Sức chứa hành khách và hàng hóa lớn hơn, tầm bay xa hơn D D. Khả năng cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn tốt hơn

A A. Thời tiết nắng đẹp B B. Thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế (sương mù, mưa lớn) C C. Thời tiết có gió mạnh D D. Thời tiết ban đêm

A A. Hà Nội B B. Hải Phòng C C. Đà Nẵng D D. TP. Hồ Chí Minh

A A. Không có tác động đáng kể B B. Chỉ ảnh hưởng đến các hãng hàng không Mỹ C C. Tăng cường an ninh hàng không toàn cầu, thay đổi quy trình kiểm soát an ninh và tâm lý hành khách D D. Dẫn đến sự sụp đổ hoàn toàn của ngành hàng không

A A. Vận chuyển hàng hóa quân sự B B. Cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không C C. Thám hiểm không gian vũ trụ D D. Nghiên cứu khí tượng học

A A. Máy bay siêu thanh chở khách thế hệ mới B B. Máy bay điện và hybrid C C. Máy bay không người lái (drone) vận chuyển hành khách D D. Tăng cường sử dụng máy bay cánh quạt cho các tuyến đường dài

A A. Charter flight chỉ chở hàng hóa, scheduled flight chỉ chở hành khách B B. Charter flight có giá vé rẻ hơn scheduled flight C C. Charter flight không có lịch trình cố định, được thuê riêng; scheduled flight có lịch trình và bán vé công khai D D. Charter flight chỉ bay nội địa, scheduled flight bay quốc tế

A A. ATC chỉ quản lý máy bay trên mặt đất, ATM quản lý trên không B B. ATC tập trung vào kiểm soát trực tiếp từng chuyến bay, ATM là quản lý tổng thể, chiến lược hơn C C. ATC là dịch vụ miễn phí, ATM là dịch vụ trả phí D D. Không có sự khác biệt, ATC và ATM là hai thuật ngữ đồng nghĩa

A A. Sân bay quốc tế lớn B B. Sân bay khu vực/địa phương C C. Sân bay quân sự D D. Sân bay dự bị

A A. Máy bay cánh quạt B B. Máy bay trực thăng C C. Máy bay phản lực thân rộng D D. Máy bay hạng nhẹ

A A. Quản lý không phận toàn cầu B B. Thiết lập tiêu chuẩn và hợp tác giữa các hãng hàng không trên toàn thế giới C C. Sản xuất máy bay thương mại D D. Cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng không

A A. Vị trí ghế ngồi trên máy bay B B. Khung giờ cất cánh hoặc hạ cánh được cấp phép tại một sân bay C C. Kênh liên lạc vô tuyến giữa phi công và kiểm soát viên không lưu D D. Khoảng cách an toàn giữa hai máy bay

A A. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với hành khách và bên thứ ba B B. Bảo hiểm thân máy bay C C. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh D D. Bảo hiểm rủi ro chính trị

A A. Sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) B B. Cải tiến thiết kế động cơ và khí động học máy bay C C. Tăng tần suất các chuyến bay giá rẻ D D. Tối ưu hóa đường bay và quy trình khai thác bay

A A. Xăng (Gasoline) B B. Dầu diesel C C. Nhiên liệu phản lực (Jet fuel/kerosene) D D. Khí đốt tự nhiên (Natural gas)

A A. Ô nhiễm nguồn nước B B. Ô nhiễm không khí C C. Gây khó chịu, ảnh hưởng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống D D. Ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển

A A. Các chuyến bay thương mại đường dài B B. Các chuyến bay huấn luyện quân sự C C. Các chuyến bay trong không phận không được kiểm soát, thường là hàng không chung D D. Tất cả các loại hình hoạt động bay

A A. Hành lý ký gửi B B. Hành lý xách tay C C. Cả hành lý ký gửi và xách tay D D. Chỉ áp dụng cho hành lý của nhân viên hàng không

A A. Sự cố hỏng hóc động cơ máy bay B B. Hiện tượng rung lắc máy bay do sự thay đổi đột ngột của luồng không khí C C. Sự cố hạ cánh khẩn cấp D D. Hiện tượng máy bay bay quá tốc độ